OOSC, Parte II, Artículo 4. Tren de transmisión/Eje de transmisión - Soporte del cojinete portador
| Fecha de registro | 29 de enero de 2015 |
|---|---|
| Número de asunto | 15-003-VEH |
| Nombre | Todd C. Brooks |
| Agencia | Kansas Highway Patrol |
| Dirección | 700 SW Jackson Ste 704Topeka, Kansas, 66603United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 785-256-3899 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Infracción en el eje de transmisión/transmisión: fuera de servicio. Durante una inspección realizada esta semana, se detectó que el soporte de goma del cojinete portador se estaba saliendo del soporte. El eje de transmisión/transmisión estaba entrando en contacto con dicho soporte, lo que le causaba daños. El conductor declaró que el soporte y el cojinete solo llevaban una semana en servicio. El eje de transmisión/transmisión no se podía mover con la mano más de 1/8 de pulgada, por lo que no se consideró una infracción según la normativa vigente ni los Out-of-Service Criteria. Se incluyen cuatro fotografías. |
| Justificación o necesidad | Urgente. |
| Solicitud de acción | Creemos que esto debe considerarse un punto crítico de inspección y una posible infracción que justifique la fuera de servicio. Solicitamos una modificación de los Out-of-Service Criteria, de modo que se incluya como motivo de puesta fuera de servicio cualquier movimiento aparente del soporte del cojinete portador o de la abrazadera que entre en contacto con el eje de transmisión. |
| Medidas adoptadas por el comité | Pictures were shown to the committee of a new carrier bearing bracket that had the rubber support working its way out of the carrier bearing bracket. The driveline/driveshaft was starting to make contact with the rubber support and causing damage. The driveline/driveshaft could not be moved by hand pressure more than 1/8th inch and therefore was not a violation or OOS. The request was to add a condition to the OOSC any apparent movement of the carrier bearing support or bracket coming in contact with the driveline/driveshaft as OOS. This was very similar to the other request that had been previously discussed regarding the driveline coming in contact with parts of the vehicle. In the other case, it was the crossmember. The committee discussed the same issues again and could not say that at the point of the inspection that this condition is an imminent hazard and should be in the OOS. It was indicated that the bearings will get tight and start to wear into the rubber and this will cause a vibration. Carrier bearing keeps the drive line in correct angles and holds things in place. The committee further discussed the fact that if the rubber is gone and the driveline comes into contact with metal, other conditions that are currently in the OOSC will result at which time the vehicle is considered in an imminently hazardous condition. With the information presented, it decided that this condition should not be included in the OOSC. No motions were made and this issue was closed. |
| Documentos de respaldo |