14-044-VEH: Sistema de carrocería desmontable para camiones

Fecha de registro	5 de noviembre de 2014
Número de asunto	14-044-VEH
Nombre	Rustin Cassway
Agencia	Demountable Concepts, Inc.
Dirección	200 Acorn RoadGlassboro, NJ, 08028United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	856-863-0900
Fax	(856) 863-6704
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	El sistema de carrocería desmontable para camiones que fabricamos desde hace más de 25 años (y que lleva más de 50 años circulando por las carreteras de EE. UU. y Canadá) ha encontrado cierta resistencia por parte de las autoridades de Quebec. Contamos con una flota de vehículos que opera con PepsiCo. La autoridad ha considerado que todo el sistema, incluyendo el elevador del subchasis y el contenedor, constituye "carga útil". Por lo tanto, la autoridad argumenta que el "sistema" no cumple con la Norma NSC 10, sección 22. Dado que el sistema es único, no se ajusta a una categoría específica, ya que NO es un contenedor ISO por su uso. Tampoco es un contenedor de carga rodante, aunque solo por definición, puesto que la definición de contenedor de carga rodante establece que DEBE inclinarse para cargar. La definición en la Norma 10 y en la Norma estadounidense § 393.134 establece que se requiere una sujeción adicional solo si "no está equipado con un sistema de sujeción integral". Nuestro problema radica en que nuestro sistema de carrocería desmontable para camiones es seguro, cuenta con millones de kilómetros de uso seguro, posee un sistema de bloqueo integrado, un sistema de alerta de bloqueo y ha demostrado cumplir con los requisitos de "sujeción de carga" exigidos por las jurisdicciones en el caso de PepsiCo (véase la información técnica adjunta). Por lo tanto, solicitamos respetuosamente que se incluya este sistema en la definición de contenedor basculante y que se modifique dicha definición para que se considere basculante o de elevación vertical.
Justificación o necesidad	La provincia de Quebec es la única autoridad en Norteamérica que ha solicitado a un operador que deje de usar este sistema y lo trate como carga útil completa. Contamos con miles de camiones en las carreteras de Norteamérica y México, que transportan millones de dólares en mercancías a empresas y consumidores diariamente. A medida que avanzamos en la provincia de Quebec, la autoridad nos indica que cada operador DEBE presentar una solicitud con datos de ingeniería para obtener la aprobación. Esto representa un costo de más de 10 000 USD por usuario. Tenemos un importante contrato pendiente con una importante cadena de tiendas de muebles que desea utilizar nuestro equipo en Quebec. Este asunto se ha tratado con la Asociación Nacional de Equipos para Camiones (NARE) y también coinciden en que el sistema se asemeja más a un contenedor basculante que a cualquier otra cosa. (Ver archivo adjunto)
Solicitud de acción	Solicitamos respetuosamente que incluyan el sistema de carrocería desmontable para camiones en su definición de Roll Off. En la práctica, ambos sistemas cuentan con contenedores de carga extraíbles. Además, nuestro sistema dispone de un sistema de bloqueo integrado. Como beneficio adicional, contamos con un sistema de advertencia de bloqueo en la cabina para alertar al conductor de que el contenedor NO está enganchado. Ni siquiera los sistemas Roll Off o de gancho cuentan con esta función. Ni siquiera los contenedores ISO la tienen. Definir todo nuestro sistema como "carga útil" carece de sentido, ya que se trata de un sistema de manipulación de contenedores de eficacia probada, con años de servicio y millones de kilómetros de uso seguro.
Medidas adoptadas por el comité	This issue was dealt with at the Public Forum meeting in Montreal. A detailed presentation was given of a design that allows the entire cargo body to be removed from the vehicle chassis and then placed back onto the same, or a different vehicle. Forum attendees discussed the possible ways of defining the cargo container as either part of the vehicle or as cargo. Although there are similarities to a roll-on/roll-off configuration, the regulations related to cargo securement don’t address this particular design. Given that the problem appears to be limited to the Province of Quebec and involves only a few carriers who have been offered a way to continue using the design, there was little further to do through the Forum. The issue will be resolved and accepted using the equivalent means of securement provision allowing them to attach the box how it is designed. No action was taken by the forum or the Vehicle Committee.
Documentos de respaldo	141503740769916_IMG_1349.JPG (se abre en una pestaña nueva) 141503740769916_IMG_1332.JPG (se abre en una pestaña nueva) 141503740769916_IMG_1332-1.JPG (se abre en una pestaña nueva) 141503740769916_IMG_1349-1.JPG (se abre en una pestaña nueva) 141503740769916_Demountable_Benefits.pdf (se abre en una pestaña nueva) 141503740769916_Chassis_Lift_for_Straight_Truck_DCI.pdf (se abre en una pestaña nueva) 141503740769916_Base_Frame_for_Demountable_Truck_Body.pdf (se abre en una pestaña nueva) 141503740769916_NTEA_Letter_Draft.msg (se abre en una pestaña nueva)

Fecha de registro

5 de noviembre de 2014

Número de asunto

14-044-VEH

Nombre

Rustin Cassway

Agencia

Demountable Concepts, Inc.

Dirección

200 Acorn RoadGlassboro, NJ, 08028United StatesVer en el mapa

Teléfono

856-863-0900

Fax

(856) 863-6704

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

El sistema de carrocería desmontable para camiones que fabricamos desde hace más de 25 años (y que lleva más de 50 años circulando por las carreteras de EE. UU. y Canadá) ha encontrado cierta resistencia por parte de las autoridades de Quebec. Contamos con una flota de vehículos que opera con PepsiCo. La autoridad ha considerado que todo el sistema, incluyendo el elevador del subchasis y el contenedor, constituye "carga útil". Por lo tanto, la autoridad argumenta que el "sistema" no cumple con la Norma NSC 10, sección 22. Dado que el sistema es único, no se ajusta a una categoría específica, ya que NO es un contenedor ISO por su uso. Tampoco es un contenedor de carga rodante, aunque solo por definición, puesto que la definición de contenedor de carga rodante establece que DEBE inclinarse para cargar. La definición en la Norma 10 y en la Norma estadounidense § 393.134 establece que se requiere una sujeción adicional solo si "no está equipado con un sistema de sujeción integral". Nuestro problema radica en que nuestro sistema de carrocería desmontable para camiones es seguro, cuenta con millones de kilómetros de uso seguro, posee un sistema de bloqueo integrado, un sistema de alerta de bloqueo y ha demostrado cumplir con los requisitos de "sujeción de carga" exigidos por las jurisdicciones en el caso de PepsiCo (véase la información técnica adjunta). Por lo tanto, solicitamos respetuosamente que se incluya este sistema en la definición de contenedor basculante y que se modifique dicha definición para que se considere basculante o de elevación vertical.

Justificación o necesidad

La provincia de Quebec es la única autoridad en Norteamérica que ha solicitado a un operador que deje de usar este sistema y lo trate como carga útil completa. Contamos con miles de camiones en las carreteras de Norteamérica y México, que transportan millones de dólares en mercancías a empresas y consumidores diariamente. A medida que avanzamos en la provincia de Quebec, la autoridad nos indica que cada operador DEBE presentar una solicitud con datos de ingeniería para obtener la aprobación. Esto representa un costo de más de 10 000 USD por usuario. Tenemos un importante contrato pendiente con una importante cadena de tiendas de muebles que desea utilizar nuestro equipo en Quebec. Este asunto se ha tratado con la Asociación Nacional de Equipos para Camiones (NARE) y también coinciden en que el sistema se asemeja más a un contenedor basculante que a cualquier otra cosa. (Ver archivo adjunto)

Solicitud de acción

Solicitamos respetuosamente que incluyan el sistema de carrocería desmontable para camiones en su definición de Roll Off. En la práctica, ambos sistemas cuentan con contenedores de carga extraíbles. Además, nuestro sistema dispone de un sistema de bloqueo integrado. Como beneficio adicional, contamos con un sistema de advertencia de bloqueo en la cabina para alertar al conductor de que el contenedor NO está enganchado. Ni siquiera los sistemas Roll Off o de gancho cuentan con esta función. Ni siquiera los contenedores ISO la tienen. Definir todo nuestro sistema como "carga útil" carece de sentido, ya que se trata de un sistema de manipulación de contenedores de eficacia probada, con años de servicio y millones de kilómetros de uso seguro.

Medidas adoptadas por el comité

This issue was dealt with at the Public Forum meeting in Montreal. A detailed presentation was given of a design that allows the entire cargo body to be removed from the vehicle chassis and then placed back onto the same, or a different vehicle.

Forum attendees discussed the possible ways of defining the cargo container as either part of the vehicle or as cargo. Although there are similarities to a roll-on/roll-off configuration, the regulations related to cargo securement don’t address this particular design. Given that the problem appears to be limited to the Province of Quebec and involves only a few carriers who have been offered a way to continue using the design, there was little further to do through the Forum. The issue will be resolved and accepted using the equivalent means of securement provision allowing them to attach the box how it is designed. No action was taken by the forum or the Vehicle Committee.

Documentos de respaldo