Asientos temporales desprendidos o sin asegurar, ocupados o no, en un vehículo de transporte de pasajeros.
| Fecha de registro | 8 de abril de 2014 |
|---|---|
| Número de asunto | 14-017-PCC |
| Nombre | Wes Barber |
| Agencia | FMCSA |
| Dirección | 1200 New Jersey AvenueWashington, DC, 22222United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 443-277-9104 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Transporte de Pasajeros |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Inspectores federales y estatales han detectado una tendencia preocupante, que suele involucrar furgonetas de pasajeros Sprinter, en la que las empresas de transporte utilizan asientos temporales no seguros, como sillas plegables, taburetes, cajas, etc., para aumentar la capacidad de pasajeros de los vehículos. En un caso, se descubrió que una furgoneta transportaba 29 pasajeros, a pesar de que la etiqueta de certificación del fabricante especificaba 12 como límite permitido (véanse las fotos adjuntas). |
| Justificación o necesidad | Actualmente, los Criterios OOS de América del Norte no identifican específicamente esta práctica como una condición OOS. |
| Solicitud de acción | Se recomienda añadir la siguiente condición de fuera de servicio: Asientos temporales sueltos o sin asegurar, ocupados o no, en un vehículo de pasajeros. (393.93(a)(3)) |
| Medidas adoptadas por el comité | Discussed in Committee in LA. Committee is working on data to support a change in the OOSC based on crash statistics and technical analysis (Ops Policy 7). Reference the PA crash and seating construction requirements in FMVSS. RFA is on agenda for Buffalo. Buffalo meeting, documents from PA crash, regulations and NHTSA final rule brought forward. OOSC addition motioned for and approved. OOSC addition voted to be brought forward to Executive Committee. |
| Documentos de respaldo |