13-012-VEH: Sistemas de enganche montados en el parachoques

Fecha de registro	9 de abril de 2013
Número de asunto	13-012-VEH
Nombre	Rex Railsback
Agencia	Kansas Highway Patrol
Dirección	1220 S. EnterpriseOlathe, KS, 66061United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	785-256-5046
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	393.71(d) prohíbe las barras de remolque en los parachoques de vehículos pesados que dependen de los parachoques como medio para transmitir fuerzas entre los vehículos si el vehículo motorizado remolcado pesa más de 5000 libras. En dos casos recientes, los inspectores de Kansas inspeccionaron operaciones de remolque de vehículos en las que la conexión entre la unidad motriz y la unidad remolcada consistía en una barra de remolque de tipo rótula, donde el extremo de la rótula estaba simplemente atornillado al parachoques trasero de la unidad motriz. En uno de estos casos, el vehículo combinado se descontroló y se separó. Este incidente derivó en un accidente fatal. Debido a las fuerzas involucradas, actualmente desconocemos si la separación o el descontrol se produjeron primero, pero la unidad remolcada tenía un peso bruto superior a 5000 libras. La segunda inspección sí dio como resultado infracciones que conllevaron la fuera de servicio debido a fijaciones ineficaces, dispositivos de seguridad mal sujetos y el uso de un enlace rápido sin marcar (sin MBS ni MBF). Sin embargo, si estos problemas no se detectaron durante la inspección y el inspector no encontró ningún otro problema relacionado con los out-of-service criteria, entonces solo se podía registrar como una infracción y la combinación podía continuar circulando por la carretera. (Ver imagen adjunta).
Justificación o necesidad	Es necesario actuar a la mayor brevedad posible para que las autoridades puedan poner fuera de servicio estas peligrosas combinaciones.
Solicitud de acción	La medida correctiva consistiría en añadir un apartado 9.j titulado "Sistemas de enganche montados en el parachoques", que incluye, entre otros, ganchos de pasador, conexiones de rótula y pasador de enganche. La anotación OOS diría: "Existe una condición de fuera de servicio cuando cualquiera de los puntos de fijación del enganche del parachoques depende únicamente del parachoques de la unidad motriz o de la unidad remolcada como único medio de transmitir fuerzas entre los vehículos de la combinación cuando la unidad remolcada tiene un peso bruto vehicular que supera las 5000 libras.
Medidas adoptadas por el comité	Attempts were made to get guidance from industry as to the applicability of 393.71(d) that prohibits bumper tow-bars on heavy vehicles which depend upon the bumpers as a means of transmitting forces between the vehicles if the towed motor vehicle weighs more than 5,000 pounds as on OOS condition. The committee had discussed this issue during two separate meetings and in order to develop OOS criteria more information was required by the industry to determine the weight in which this condition would be an imminent hazard. Just because it is a violation at 5000 lbs, does not mean that it should be in the OOS at the same condition. This Issue Request for Action was withdrawn by the requestor, due to a lack of definitive information showing this issue to be an imminent hazard. During the review and investigation of this issue, the requestor ran into roadblock after roadblock and/or a lack of information from industry users and manufacturer as well as receiving no input from FMCSA as to the regulatory history of the regulation in question. Without further information or more incidents, it was determined that this issue would be closed.

Fecha de registro

9 de abril de 2013

Número de asunto

13-012-VEH

Nombre

Rex Railsback

Agencia

Kansas Highway Patrol

Dirección

1220 S. EnterpriseOlathe, KS, 66061United StatesVer en el mapa

Teléfono

785-256-5046

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

393.71(d) prohíbe las barras de remolque en los parachoques de vehículos pesados que dependen de los parachoques como medio para transmitir fuerzas entre los vehículos si el vehículo motorizado remolcado pesa más de 5000 libras. En dos casos recientes, los inspectores de Kansas inspeccionaron operaciones de remolque de vehículos en las que la conexión entre la unidad motriz y la unidad remolcada consistía en una barra de remolque de tipo rótula, donde el extremo de la rótula estaba simplemente atornillado al parachoques trasero de la unidad motriz. En uno de estos casos, el vehículo combinado se descontroló y se separó. Este incidente derivó en un accidente fatal. Debido a las fuerzas involucradas, actualmente desconocemos si la separación o el descontrol se produjeron primero, pero la unidad remolcada tenía un peso bruto superior a 5000 libras. La segunda inspección sí dio como resultado infracciones que conllevaron la fuera de servicio debido a fijaciones ineficaces, dispositivos de seguridad mal sujetos y el uso de un enlace rápido sin marcar (sin MBS ni MBF). Sin embargo, si estos problemas no se detectaron durante la inspección y el inspector no encontró ningún otro problema relacionado con los out-of-service criteria, entonces solo se podía registrar como una infracción y la combinación podía continuar circulando por la carretera. (Ver imagen adjunta).

Justificación o necesidad

Es necesario actuar a la mayor brevedad posible para que las autoridades puedan poner fuera de servicio estas peligrosas combinaciones.

Solicitud de acción

La medida correctiva consistiría en añadir un apartado 9.j titulado "Sistemas de enganche montados en el parachoques", que incluye, entre otros, ganchos de pasador, conexiones de rótula y pasador de enganche. La anotación OOS diría: "Existe una condición de fuera de servicio cuando cualquiera de los puntos de fijación del enganche del parachoques depende únicamente del parachoques de la unidad motriz o de la unidad remolcada como único medio de transmitir fuerzas entre los vehículos de la combinación cuando la unidad remolcada tiene un peso bruto vehicular que supera las 5000 libras.

Medidas adoptadas por el comité

Attempts were made to get guidance from industry as to the applicability of 393.71(d) that prohibits bumper tow-bars on heavy vehicles which depend upon the bumpers as a means of transmitting forces between the vehicles if the towed motor vehicle weighs more than 5,000 pounds as on OOS condition. The committee had discussed this issue during two separate meetings and in order to develop OOS criteria more information was required by the industry to determine the weight in which this condition would be an imminent hazard. Just because it is a violation at 5000 lbs, does not mean that it should be in the OOS at the same condition. This Issue Request for Action was withdrawn by the requestor, due to a lack of definitive information showing this issue to be an imminent hazard. During the review and investigation of this issue, the requestor ran into roadblock after roadblock and/or a lack of information from industry users and manufacturer as well as receiving no input from FMCSA as to the regulatory history of the regulation in question. Without further information or more incidents, it was determined that this issue would be closed.