OOSC, Parte II, Artículo 2. Dispositivos de acoplamiento, a. Quintas ruedas: (Conjunto de acoplamiento inferior), (1) (c) - Adaptación de quintas ruedas
| Fecha de registro | 1 de mayo de 2012 |
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| Número de asunto | 12-019-VEH |
| Nombre | Carlos L Saucedo Sr |
| Agencia | U.S. DOT / FMCSA |
| Dirección | 8370 Burnham, suite 100El Paso, TX, 79907United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 915-532-1366 |
| Fax | (915) 532-1214 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Algunas empresas de transporte mexicanas y locales están comprando quintas ruedas que no formaban parte del vehículo de fábrica y las están adaptando para que encajen en él. Hablamos con representantes de International, Volvo/Mack, Freightliner, KW, Sterling y Peterbilt, y todos nos dijeron que no realizan ese tipo de modificaciones, ni siquiera si un cliente las solicita. También nos explicaron que al realizar estos cortes comprometen la integridad del perfil angular. Asimismo, nos explicaron cómo los ingenieros de diseño determinan el tamaño y la longitud del perfil angular necesarios, así como la cantidad de fijaciones requeridas. |
| Justificación o necesidad | Su importancia es extrema. Si la integridad de estos perfiles angulares de montaje se ve comprometida, tarde o temprano fallarán y posiblemente causen la muerte de alguien. |
| Solicitud de acción | Estamos solicitando una interpretación si el #2 (c) Bajo Dispositivos de acoplamiento que establece: Cualquier ángulo de hierro de montaje agrietado o roto (393.70(b)(1)(i) NOTA: Cualquier grieta en la soldadura de reparación, grietas bien definidas (especialmente abiertas) en áreas de tensión o de soporte de carga, grietas a través del 20 por ciento o más de las soldaduras originales o el metal base, En los criterios OOS se aplica a estos escenarios si está en uso? |
| Medidas adoptadas por el comité | The Coupling Device Adhoc committee met on Monday prior to the meeting and John Sova reported on the developments out of the committee meeting. The committee had been tasked with 3 issue requests that had been sent into the Vehicle Committee. The first was related to fifth wheels that have been retro-fitted by cutting out parts of the angle iron to compensate for spring hangers, shock mounts, etc. The question was is that legal, does it degrade the effectiveness of the fifth wheel, should it be OOS, etc. The industry in the Adhoc Committee indicated that although in some cases it may not be the best practice, you cannot determine that it is going to cause an issue. If it is, then eventually cracks will form at the corners where the cut has been made and at that point we have violation references and OOS criteria to deal with those issues, so no further action was taken and the Vehicle Committee closed the issue. |
| Documentos de respaldo |
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