OOSC, Parte II, Punto 14. Salidas de emergencia, a. Salidas de emergencia
| Fecha de registro | 16 de marzo de 2012 |
|---|---|
| Número de asunto | 12-008-PCC |
| Nombre | Duane Bartels |
| Agencia | MN State Patrol |
| Dirección | 1110 Centre Pointe Curve, Ste 410Mendota Heights, MN, 55120United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 651-260-2223 |
| Fax | (651) 405-6199 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Transporte de Pasajeros |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Salidas de emergencia en autobuses. El curso PVI, en el Módulo 3, Paso 10, incluye una hoja de trabajo para determinar el cumplimiento de los requisitos de espacio para las salidas de emergencia de los autobuses. Surgió una duda cuando un instructor maestro de NTC comentó en su curso que, incluso si una salida de emergencia no funciona (no se puede abrir), el autobús debe colocarse fuera de servicio. |
| Justificación o necesidad | Clarificación. |
| Solicitud de acción | Aclaración y orientación sobre cuándo un autobús está fuera de servicio para salidas de emergencia. ¿Es cuando una salida no está operativa o cuando no se dispone del espacio de salida requerido después de completar la hoja de trabajo que se encuentra en el manual del participante de PVI? |
| Medidas adoptadas por el comité | Discussion in committee. Motion to add "and or marked" to 14a of the OOSC. All in favor. OOSC change to be forwarded to Executive Committee for vote. In addition, Chair will review with Executive Committee previous wording that was overlooked. Complete wording should be: \"Required and/or marked emergency exits that are missing, inoperative (opens, closes and secures as designed), or obstructed. (393.62)". Closed. |