OOSC, Parte II, Artículo 1. sistemas de frenos, m. Depósito de aire (tanque) - Tanques oxidados con fugas
| Fecha de registro | 14 de febrero de 2012 |
|---|---|
| Número de asunto | 12-005-VEH |
| Nombre | Jason Trewartha |
| Agencia | Ontario Ministry of Transportation |
| Dirección | 50 Bloomington Road WestAurora, ON, L4G 0L8CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 905-713-7324 |
| Fax | (905) 713-7328 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Tanto yo como otros inspectores hemos encontrado depósitos de aire en los sistemas de frenos neumáticos tan oxidados que presentan fugas. Estas fugas se producen en el cuerpo del depósito debido a la corrosión. En este punto, solo se cumplen los criterios de fuera de especificación si la fuga no supera la prueba de tasa de pérdida de aire. |
| Justificación o necesidad | Considero que esto es tan importante como una fuga audible en una línea de aire o una conexión incorrecta. Al estar comprometida la integridad del tanque, el riesgo de rotura es inminente. |
| Solicitud de acción | Me gustaría que se añadiera una fuga en el depósito de aire a los criterios de fuera de especificación (OOS). Redacción sugerida: Un depósito de aire (tanque) presenta una fuga debido a corrosión o daños en un punto distinto a una válvula. |
| Medidas adoptadas por el comité | The brake manufacturers had been sent this issue ahead of time and they had consulted with air tank manufacturers. During the meeting it was reported that the manufacturers indicate that a pin hole in an air tank is not an imminent hazard and should not be OOS unless the hole is large enough to fail the air loss rate test. Other inspectors indicated that they had come across air tanks that are so badly corroded that thick layers of rust can fall off during the inspection and these takes have been found to be leaking in some cases due to perforation and the rust could lead to a rupture similar to holes in air lines. The committee did not feel that this can lead to an imminent hazard condition unless it has developed into a hole large enough to fail the air loss rate test and therefore there was not requirement to add or amend the OOS criteria and the issue was closed. |