Asegurar vehículos remolcados en un elevador de ruedas
| Fecha de registro | 10 de febrero de 2012 |
|---|---|
| Número de asunto | 12-003-VEH |
| Nombre | Pierre Pratte |
| Agencia | Contrôle Routier Québec |
| Dirección | 333 boul jean Lesage E-4-21QC,, G1K 8J6CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 418-862-0362 |
| Fax | (418) 528-7547 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Las operaciones de remolque están exentas de la regulación cuando responden a emergencias según la sección 390.23(a)(3) y su equivalente en las jurisdicciones canadienses. Sin embargo, varias operaciones de remolque no se realizan bajo esa disposición. Parece haber una falta de coherencia sobre cómo asegurar adecuadamente las operaciones de elevación de ruedas. ¿Los medios para asegurar los vehículos remolcados en una elevación de ruedas se consideran sujeción de carga, un dispositivo de acoplamiento u otra cosa? Una vez aclarado esto, ¿qué requisito se aplicaría? Las opciones que existen son: - Los neumáticos del vehículo remolcado están en la elevación de ruedas, - El vehículo remolcado debe estar asegurado a la elevación de ruedas, - El vehículo remolcado debe estar asegurado al vehículo remolcador mediante cadenas de seguridad, cables, etc. |
| Justificación o necesidad | Las operaciones de remolque no solo incluyen automóviles, sino también vehículos comerciales. En particular, el remolque de vehículos comerciales suele abarcar más de una jurisdicción. Ser legal en una jurisdicción no garantiza serlo en otras. Este tema es la seguridad vial y está relacionado con los vehículos comerciales. El sector se enfrenta a esta situación a diario. |
| Solicitud de acción | Busquemos una forma de regular este tipo de transporte a nivel federal para lograr uniformidad en los requisitos. Nuestras asociaciones le brindarán asistencia para determinar la mejor solución posible. Adjunto un ejemplo de lo que podría incluirse en la normativa. Las cadenas se enganchan en receptáculos especiales en el chasis del vehículo remolcado. Se bloquean en el elevador de ruedas para evitar rebotes y luego se utilizan como cadenas de seguridad para conectar con el vehículo remolcador. También hay correas que sujetan el neumático en el elevador de ruedas. |
| Medidas adoptadas por el comité | This issue was discussed at the Cargo Securement Public Forum meeting and the Vehicle Committee meeting. The industry also made presentation at the public forum in Montreal. The discussion in the forum raised the following points: •Towing a vehicle from a crash scene is an emergency type of operation and is generally exempt from any cargo securement regulations. •Transporting vehicles using a tow truck when there is no emergency provides more time to utilize other securement methods, therefore the expectations for these types of moves could be different. •Towing vehicles falls into the category of drive-away/tow-away in US regulations. •The means of attaching the towed vehicle needs to be defined as a “coupling device” or as “cargo securement”. •There are few incidents that attendees were aware of involving vehicles in this type of tow setting. The Forum reached consensus on several points. A vehicle in a towing setting is not cargo and the regulations for cargo securement don’t apply. The means of differentiating between a tow situation and a vehicle actually becoming cargo would be whether or not there are any of the wheels of the vehicle being towed, in contact with the roadway. Only when all of the vehicle’s wheels were on the towing vehicle, does the vehicle become cargo. The Forum attendees agreed that this stipulation could be included in the model regulation and approved communicating with the Regulators Group on this point. |
| Documentos de respaldo |