11-051-VEH: OOSC, Parte II, 7. sujeción de carga, l. Contenedores intermodales

Fecha de registro	14 de septiembre de 2011
Número de asunto	11-051-VEH
Nombre	Warren Reynolds
Agencia	Ministry of Transportation
Dirección	Carrier Enforcement Program Office, 3rd Floor, 301 St. Paul Street,St. Catharines, Ontario, L2R 7R4CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	9057042168
Fax	(905) 704-2467
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Las normas de sujeción de carga para contenedores intermodales, tanto en EE. UU. como en Canadá, exigen que los dispositivos de bloqueo integrados impidan que las esquinas de los contenedores se muevan más de 1,27 cm (1/2 pulgada) hacia adelante, hacia atrás y hacia los lados. Los controles en carretera están detectando muchos contenedores con una separación de 3 cm entre el cierre giratorio y la abertura inferior de la esquina del contenedor, medida longitudinalmente. Véanse las imágenes adjuntas. Fuentes del sector han indicado que el orificio de la abertura inferior del accesorio de la esquina del contenedor se fabrica con una longitud estándar ISO de 4,9 pulgadas (12,44 cm). El cierre giratorio del chasis del remolque se fabrica con una longitud de 3,89 pulgadas (9,88 cm). Esto deja una separación longitudinal de fabricación de 2,56 cm.
Justificación o necesidad	Es necesario aclarar cómo se desarrolló este requisito y si debería utilizarse como una infracción (y por lo tanto, como una infracción de las normas de seguridad) en la carretera.
Solicitud de acción	Solicito una revisión de esta norma para determinar si es válida y/o una explicación de cómo debe aplicarse en las carreteras.
Medidas adoptadas por el comité	This issue was discussed at both the Public Forum and the CVSA Vehicle Committee. Industry sources advised that the bottom aperture hole of the container’s corner fitting is manufactured to an ISO standard length of 4.9 in (12.44cm). The twist lock on the trailer chassis is manufactured to a length of 3.89 in (9.88 cm). This leaves a manufactured longitudinal gap of 2.56 cm which exceeds the allowable movement measurement of 1.27 cm. During the Public Forum meeting in Montreal it was recommended that the Vehicle Committee close this issue and that enforcement agencies take note of these developments relating to the inappropriate use of these dimensions. The regulators agreed that the model regulation and eventually 393.126 and NSC Standard 10, Division 6, Section 84(3) should be amended. Further recommendations were made that no enforcement action be taken using this section of the regulations (FMCSR 393.126(b)(2) & NSC 10, Division 6, Section 84(3)) relating to the securement of an ISO container on a purpose-built chassis using integral securing devices while the amendments to the regulations and standard are made.
Documentos de respaldo	131593649226809_Rear.JPG (se abre en una pestaña nueva) 131593649226809_Oakville_20110901_00200.jpg (se abre en una pestaña nueva) 131593649226809_Oakville_20110901_00213.jpg (se abre en una pestaña nueva)

Fecha de registro

14 de septiembre de 2011

Número de asunto

11-051-VEH

Nombre

Warren Reynolds

Agencia

Ministry of Transportation

Dirección

Carrier Enforcement Program Office, 3rd Floor, 301 St. Paul Street,St. Catharines, Ontario, L2R 7R4CanadaVer en el mapa

Teléfono

9057042168

Fax

(905) 704-2467

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Las normas de sujeción de carga para contenedores intermodales, tanto en EE. UU. como en Canadá, exigen que los dispositivos de bloqueo integrados impidan que las esquinas de los contenedores se muevan más de 1,27 cm (1/2 pulgada) hacia adelante, hacia atrás y hacia los lados. Los controles en carretera están detectando muchos contenedores con una separación de 3 cm entre el cierre giratorio y la abertura inferior de la esquina del contenedor, medida longitudinalmente. Véanse las imágenes adjuntas. Fuentes del sector han indicado que el orificio de la abertura inferior del accesorio de la esquina del contenedor se fabrica con una longitud estándar ISO de 4,9 pulgadas (12,44 cm). El cierre giratorio del chasis del remolque se fabrica con una longitud de 3,89 pulgadas (9,88 cm). Esto deja una separación longitudinal de fabricación de 2,56 cm.

Justificación o necesidad

Es necesario aclarar cómo se desarrolló este requisito y si debería utilizarse como una infracción (y por lo tanto, como una infracción de las normas de seguridad) en la carretera.

Solicitud de acción

Solicito una revisión de esta norma para determinar si es válida y/o una explicación de cómo debe aplicarse en las carreteras.

Medidas adoptadas por el comité

This issue was discussed at both the Public Forum and the CVSA Vehicle Committee. Industry sources advised that the bottom aperture hole of the container’s corner fitting is manufactured to an ISO standard length of 4.9 in (12.44cm). The twist lock on the trailer chassis is manufactured to a length of 3.89 in (9.88 cm). This leaves a manufactured longitudinal gap of 2.56 cm which exceeds the allowable movement measurement of 1.27 cm.

During the Public Forum meeting in Montreal it was recommended that the Vehicle Committee close this issue and that enforcement agencies take note of these developments relating to the inappropriate use of these dimensions. The regulators agreed that the model regulation and eventually 393.126 and NSC Standard 10, Division 6, Section 84(3) should be amended.

Further recommendations were made that no enforcement action be taken using this section of the regulations (FMCSR 393.126(b)(2) & NSC 10, Division 6, Section 84(3)) relating to the securement of an ISO container on a purpose-built chassis using integral securing devices while the amendments to the regulations and standard are made.

Documentos de respaldo