11-014-VEH: OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos : listar las medidas de defectos de frenos completos y parciales en las tablas de ajuste de frenos.

Fecha de registro	9 de marzo de 2011
Número de asunto	11-014-VEH
Nombre	Pierre Pratte
Agencia	Controle Routier Quebec
Dirección	333 boul Jean Lesage CP 19600 E-M-3Qu,bec, QC,, G5R 5S4CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	418-862-0362
Fax	(418) 862-4416
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	La tabla de referencia del apartado 1 (5) de la parte II del OOS muestra el límite de ajuste del freno. Sería más útil si también mostrara las medidas de defecto de medio y completo freno. Esto es especialmente cierto en el caso de las medidas métricas.
Justificación o necesidad	Los incrementos de 1/8 de pulgada no son tan difíciles de entender. Para ilustrar el problema del sistema métrico, intente realizar el cálculo en miles de pulgadas; así, el problema se vuelve más fácil de comprender. No fue un gran problema enseñar a los oficiales veteranos, pero los nuevos no usan ni entienden mucho del sistema imperial. Cuando llega el momento de sumar 1/8 de pulgada, los canadienses tienen que sumar 3,175 mm. Los informes deben completarse en el sistema métrico, y ahí es cuando se mezclan los valores. Agregar el defecto de medio y completo freno a las tablas de referencia facilitaría mucho la capacitación y podría prevenir errores de cálculo en la carretera.
Solicitud de acción	Agregue las mediciones de defectos de freno parciales y completos a las tablas de referencia en el punto 1 (5) de la parte II en el OOS. Se proporciona un ejemplo de cómo podría verse.
Medidas adoptadas por el comité	It was discussed that some inspectors find the math when dealing with 1/8 of an inch difficult and they make inaccurate decisions. Also, for those using metric it becomes difficult when dealing with parts of a millimeter. To illustrate the metric problem, it was pointed out that in some cases it has to be calculated down to thousands of millimeters. Adding the half and full brake defect to the reference charts would make training much easier and might prevent miscalculation at roadside. It was further discussed that thousandths of a millimeter are impossible to measure so the measurements would be better if they were rounded up to the nearest tenth of a millimeter. Discussion in the committee from several Part B instructors indicated this would be a valuable tool during training and on roadside. The committee unanimously voted to amend the Brake Charts in the OOSC by adding tables for each type of brake and rounding the metric brake measurements down to a tenth of a millimeter. NOTE: The Executive Committee approved the amendment as written.

Fecha de registro

9 de marzo de 2011

Número de asunto

11-014-VEH

Nombre

Pierre Pratte

Agencia

Controle Routier Quebec

Dirección

333 boul Jean Lesage CP 19600 E-M-3Qu,bec, QC,, G5R 5S4CanadaVer en el mapa

Teléfono

418-862-0362

Fax

(418) 862-4416

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

La tabla de referencia del apartado 1 (5) de la parte II del OOS muestra el límite de ajuste del freno. Sería más útil si también mostrara las medidas de defecto de medio y completo freno. Esto es especialmente cierto en el caso de las medidas métricas.

Justificación o necesidad

Los incrementos de 1/8 de pulgada no son tan difíciles de entender. Para ilustrar el problema del sistema métrico, intente realizar el cálculo en miles de pulgadas; así, el problema se vuelve más fácil de comprender. No fue un gran problema enseñar a los oficiales veteranos, pero los nuevos no usan ni entienden mucho del sistema imperial. Cuando llega el momento de sumar 1/8 de pulgada, los canadienses tienen que sumar 3,175 mm. Los informes deben completarse en el sistema métrico, y ahí es cuando se mezclan los valores. Agregar el defecto de medio y completo freno a las tablas de referencia facilitaría mucho la capacitación y podría prevenir errores de cálculo en la carretera.

Solicitud de acción

Agregue las mediciones de defectos de freno parciales y completos a las tablas de referencia en el punto 1 (5) de la parte II en el OOS. Se proporciona un ejemplo de cómo podría verse.

Medidas adoptadas por el comité

It was discussed that some inspectors find the math when dealing with 1/8 of an inch difficult and they make inaccurate decisions. Also, for those using metric it becomes difficult when dealing with parts of a millimeter. To illustrate the metric problem, it was pointed out that in some cases it has to be calculated down to thousands of millimeters. Adding the half and full brake defect to the reference charts would make training much easier and might prevent miscalculation at roadside.

It was further discussed that thousandths of a millimeter are impossible to measure so the measurements would be better if they were rounded up to the nearest tenth of a millimeter. Discussion in the committee from several Part B instructors indicated this would be a valuable tool during training and on roadside.

The committee unanimously voted to amend the Brake Charts in the OOSC by adding tables for each type of brake and rounding the metric brake measurements down to a tenth of a millimeter.

NOTE: The Executive Committee approved the amendment as written.