10-040-VEH: Equipos pesados con elevadores hidráulicos que no están debidamente apoyados.

Fecha de registro	22 de diciembre de 2010
Número de asunto	10-040-VEH
Nombre	Gary L. Foster
Agencia	Nevada Highway Patrol
Dirección	4615 W. Sunset RoadLas Vegas, NV, 89118United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	702-486-4100
Fax	(702) 432-4038
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Durante las inspecciones en carretera de remolques que transportan maquinaria pesada, como la excavadora Caterpillar D-9, he encontrado remolques con elevadores hidráulicos en el carro delantero que permiten elevar la sección del cuello del remolque para mantener la distancia al suelo del remolque principal. Algunos fabricantes, como Cozad, proporcionan bloques metálicos con pasadores de retención para sostener la sección elevada, ya que el elevador hidráulico no proporciona un bloqueo seguro. Otros fabricantes de remolques no proporcionan este tipo de bloques metálicos, sino que recomiendan el uso de listones de madera para sostener la sección elevada.
Justificación o necesidad	Por lo que he visto al borde de la carretera, me preocupa que las vigas de madera que se utilizan no sean adecuadas para soportar las cargas extremadamente pesadas que se transportan. He visto vigas partidas, rotas, con bordes redondeados, y secciones y bloques de madera contrachapada apilados con una altura mayor que su anchura.
Solicitud de acción	Solicito al comité que considere elaborar alguna guía sobre esta situación. Si necesita más información o ejemplos con detalles adicionales, no dude en consultarme.
Medidas adoptadas por el comité	Pictures were shown of the trailers in question for identification purposes and further explanation. It was explained that the blocks are placed under the tower in the area outlined in the picture below. If the blocks were to come out, the worst case scenario is that the trailer would lose height, but there would be no imminent hazard for the trailer or the load. The only issue that an inspector should have with these blocks if they are broken is if they are loose and could potentially fall from the vehicle. In this case, these would be dealt with as cargo, similar to dunnage boards. Discussion was also around whether or not they should be somehow secured in there by another means other than the weight of the trailer. Industry representatives in the meeting indicated that empty or loaded, those blocks will not dislodge from under the tower, unless there is a broken portion of the block as already discussed. The committee agreed that these blocks are only an issue during roadside inspection if they are somehow dislodged and they would be dealt with under cargo securement guidelines already in place.

Fecha de registro

22 de diciembre de 2010

Número de asunto

10-040-VEH

Nombre

Gary L. Foster

Agencia

Nevada Highway Patrol

Dirección

4615 W. Sunset RoadLas Vegas, NV, 89118United StatesVer en el mapa

Teléfono

702-486-4100

Fax

(702) 432-4038

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Durante las inspecciones en carretera de remolques que transportan maquinaria pesada, como la excavadora Caterpillar D-9, he encontrado remolques con elevadores hidráulicos en el carro delantero que permiten elevar la sección del cuello del remolque para mantener la distancia al suelo del remolque principal. Algunos fabricantes, como Cozad, proporcionan bloques metálicos con pasadores de retención para sostener la sección elevada, ya que el elevador hidráulico no proporciona un bloqueo seguro. Otros fabricantes de remolques no proporcionan este tipo de bloques metálicos, sino que recomiendan el uso de listones de madera para sostener la sección elevada.

Justificación o necesidad

Por lo que he visto al borde de la carretera, me preocupa que las vigas de madera que se utilizan no sean adecuadas para soportar las cargas extremadamente pesadas que se transportan. He visto vigas partidas, rotas, con bordes redondeados, y secciones y bloques de madera contrachapada apilados con una altura mayor que su anchura.

Solicitud de acción

Solicito al comité que considere elaborar alguna guía sobre esta situación. Si necesita más información o ejemplos con detalles adicionales, no dude en consultarme.

Medidas adoptadas por el comité

Pictures were shown of the trailers in question for identification purposes and further explanation.

It was explained that the blocks are placed under the tower in the area outlined in the picture below. If the blocks were to come out, the worst case scenario is that the trailer would lose height, but there would be no imminent hazard for the trailer or the load. The only issue that an inspector should have with these blocks if they are broken is if they are loose and could potentially fall from the vehicle. In this case, these would be dealt with as cargo, similar to dunnage boards.

Discussion was also around whether or not they should be somehow secured in there by another means other than the weight of the trailer. Industry representatives in the meeting indicated that empty or loaded, those blocks will not dislodge from under the tower, unless there is a broken portion of the block as already discussed.

The committee agreed that these blocks are only an issue during roadside inspection if they are somehow dislodged and they would be dealt with under cargo securement guidelines already in place.