10-035-VEH: OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga, i. Bobinas metálicas

Fecha de registro	4 de noviembre de 2010
Número de asunto	10-035-VEH
Nombre	Jamie Lahey
Agencia	Carrier Member of the Ontario Trucking Association
Dirección	77 Bellevue DriveBelleville, ON, K8N 4Z5CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	613-962-6666
Fax	(613) 967-5981
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	El problema radica en el transporte y la sujeción de bobinas metálicas y, específicamente, en la definición actual (o la falta de ella) de "GRUPO" en la FMCSR 393.120.
Justificación o necesidad	¡Este asunto se considera urgente! Nuestros vehículos están siendo fuera de servicio por el personal de control porque los agentes consideran que dos o más bobinas en contacto entre sí, con un peso combinado igual o superior a 5000 libras, forman un grupo y, por lo tanto, deben colocarse en soportes para bobinas (u otros medios de contención similares) y apoyarse sobre la plataforma del remolque, tal como se exige para las bobinas individuales con un peso igual o superior a 5000 libras. Esta misma definición se ve afectada por lo que constituye o causa la formación de un grupo. Los agentes también han considerado que las correas de sujeción de sujeción de carga que unen dos bobinas para mejorar la seguridad son un dispositivo que agrupa las bobinas. Esto está afectando nuestro rendimiento y el de nuestros clientes. Las fallas en el servicio, el aumento de los tiempos de carga y descarga y la aplicación inconsistente de la normativa están en aumento.
Solicitud de acción	Solicito que se realice una revisión inmediata de este asunto con la participación de representantes del gobierno y de la industria para analizar las prácticas actuales del sector y determinar la definición precisa de agrupación. ¿Debe un dispositivo de sujeción de carga en contacto con dos bobinas o que las envuelva para que se consideren un grupo, o se requiere la adición de una banda metálica, correa u otro dispositivo en contacto con dos o más bobinas para que se forme un grupo (como bobinas de corte sujetas entre sí)? ¿Son dos o más bobinas simplemente en contacto físico entre sí un grupo? Es necesario responder a estas preguntas, pero no sin antes analizar las prácticas actuales, el desempeño actual de la industria y el impacto que tendrá la adición de soportes adicionales para madera dura y bobinas en cada carga sobre la capacidad de carga neta y la productividad tanto del transportista como del remitente/receptor (el impacto económico).
Medidas adoptadas por el comité	During the Vehicle Committee meeting, it was explained that there are a few issues related to this request. Mike Huntley (FMCSA) outlined that there are differences between how Canada and the US define metal coil. Canada only deals with sheet metal coils as the specific commodity and the US considers rolls and spools of metal, wire, etc. as part of the specific commodity. The issue was requesting clarification as to what a group of coils is and how to properly secure a load of coils with eyes loaded crosswise. It was further explained that there would be an exemption posted prior to the end of the meeting, outlining the fact that coils with eyes loaded crosswise will not have to be elevated of the deck of the trailer. He also stated that ?groups? of coils are defined as coils that are in contact with each other. The exemption came out and is outlined as follows: FMCSA grants an exemption from certain commodity specific cargo securement rules applicable to motor carriers transporting metal coils. It allows for an exemption to allow motor carriers transporting metal coils to secure them in a manner not provided for in current regulations, specifically to secure coils grouped in rows with eyes crosswise and the coils in contact with each other in the longitudinal direction. The exemption allows for all commercial motor vehicle (CMV) operators to be able to use FMCSA?s pre-January 1, 2004 cargo securement procedures for the transportation of groups of metal coils with eyes crosswise. The Agency believes that permitting motor carriers to haul metal coils in this manner will maintain a level of safety that is equivalent to, or greater than, the level of safety achieved without the exemption.

Fecha de registro

4 de noviembre de 2010

Número de asunto

10-035-VEH

Nombre

Jamie Lahey

Agencia

Carrier Member of the Ontario Trucking Association

Dirección

77 Bellevue DriveBelleville, ON, K8N 4Z5CanadaVer en el mapa

Teléfono

613-962-6666

Fax

(613) 967-5981

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

El problema radica en el transporte y la sujeción de bobinas metálicas y, específicamente, en la definición actual (o la falta de ella) de "GRUPO" en la FMCSR 393.120.

Justificación o necesidad

¡Este asunto se considera urgente! Nuestros vehículos están siendo fuera de servicio por el personal de control porque los agentes consideran que dos o más bobinas en contacto entre sí, con un peso combinado igual o superior a 5000 libras, forman un grupo y, por lo tanto, deben colocarse en soportes para bobinas (u otros medios de contención similares) y apoyarse sobre la plataforma del remolque, tal como se exige para las bobinas individuales con un peso igual o superior a 5000 libras. Esta misma definición se ve afectada por lo que constituye o causa la formación de un grupo. Los agentes también han considerado que las correas de sujeción de sujeción de carga que unen dos bobinas para mejorar la seguridad son un dispositivo que agrupa las bobinas. Esto está afectando nuestro rendimiento y el de nuestros clientes. Las fallas en el servicio, el aumento de los tiempos de carga y descarga y la aplicación inconsistente de la normativa están en aumento.

Solicitud de acción

Solicito que se realice una revisión inmediata de este asunto con la participación de representantes del gobierno y de la industria para analizar las prácticas actuales del sector y determinar la definición precisa de agrupación. ¿Debe un dispositivo de sujeción de carga en contacto con dos bobinas o que las envuelva para que se consideren un grupo, o se requiere la adición de una banda metálica, correa u otro dispositivo en contacto con dos o más bobinas para que se forme un grupo (como bobinas de corte sujetas entre sí)? ¿Son dos o más bobinas simplemente en contacto físico entre sí un grupo? Es necesario responder a estas preguntas, pero no sin antes analizar las prácticas actuales, el desempeño actual de la industria y el impacto que tendrá la adición de soportes adicionales para madera dura y bobinas en cada carga sobre la capacidad de carga neta y la productividad tanto del transportista como del remitente/receptor (el impacto económico).

Medidas adoptadas por el comité

During the Vehicle Committee meeting, it was explained that there are a few issues related to this request. Mike Huntley (FMCSA) outlined that there are differences between how Canada and the US define metal coil. Canada only deals with sheet metal coils as the specific commodity and the US considers rolls and spools of metal, wire, etc. as part of the specific commodity. The issue was requesting clarification as to what a group of coils is and how to properly secure a load of coils with eyes loaded crosswise. It was further explained that there would be an exemption posted prior to the end of the meeting, outlining the fact that coils with eyes loaded crosswise will not have to be elevated of the deck of the trailer. He also stated that ?groups? of coils are defined as coils that are in contact with each other. The exemption came out and is outlined as follows:

FMCSA grants an exemption from certain commodity specific cargo securement rules applicable to motor carriers transporting metal coils. It allows for an exemption to allow motor carriers transporting metal coils to secure them in a manner not provided for in current regulations, specifically to secure coils grouped in rows with eyes crosswise and the coils in contact with each other in the longitudinal direction. The exemption allows for all commercial motor vehicle (CMV) operators to be able to use FMCSA?s pre-January 1, 2004 cargo securement procedures for the transportation of groups of metal coils with eyes crosswise. The Agency believes that permitting motor carriers to haul metal coils in this manner will maintain a level of safety that is equivalent to, or greater than, the level of safety achieved without the exemption.