OOSC, Parte II, Punto 7. Sujeción de la carga, e. y f. - Número y ubicación de los amarres
| Fecha de registro | 22 de abril de 2010 |
|---|---|
| Número de asunto | 10-012-VEH |
| Nombre | Donald Bridge, Jr. |
| Agencia | Connecticut Department of Motor Vehicles |
| Dirección | 60 State StreetWethersfield, CT, 06161United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (860) 263-5446 |
| Fax | (860) 263-5587 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Este tema se debatió en el Foro Público de Armonización de la sujeción de carga de América del Norte, celebrado en Montreal, Quebec, y San Antonio, Texas. La cuestión gira en torno a la ubicación de los amarres en la carga para cumplir con la regla de uno por cada 10 pies. El subcomité acordó que la normativa no exige un amarre cada 10 pies, sino uno por cada 10 pies de carga. Algunos inspectores interpretan esto de tres maneras: un amarre dentro de cada segmento de 10 pies, un amarre en cada segmento de 10 pies o un amarre por cada 10 pies de longitud. |
| Justificación o necesidad | Se debatió la posibilidad de comunicar esta información actualizando el reglamento, añadiendo una nota al OOSC o redactando un boletín de inspección. Se decidió que la mejor manera de abordar este asunto sería añadiendo una nota aclaratoria al OOSC. El subcomité elaboró un borrador para su consideración. |
| Solicitud de acción | El subcomité sugiere que se agregue la siguiente "Nota" al OOSC después del punto 7. Sujeción de la carga, e. y f. para aclarar su posición. Los amarres se pueden colocar de la siguiente manera: i) Amarres espaciados a 10 pies (3,04 m) de distancia a lo largo del artículo; o, ii) Un amarre en cada segmento de 10 pies (3,04 m) de la carga; o, iii) Para acomodar puntos de anclaje o consideraciones de daños a la carga, los amarres se pueden espaciar o agrupar a longitudes mayores o menores de 10 pies (3,04 m). |
| Medidas adoptadas por el comité | The regulation states ?for every 10 feet of cargo? therefore, the placement of the tiedowns is better left up to the carrier. The question arose, ?Can this be used for the purposes of interpreting the regulations. Clarification was made that this note is to prevent inspectors from writing up violations for a space of anything greater than 10 feet, nothing more. It was presented that this has been discussed for several hours in the public forum and the wording that was being proposed had been accepted by both regulators enforcement and industry representatives in the meeting. The additional note in the criteria will serve to clarify the acceptable placement of tiedowns to promote more uniform enforcement of the regulations. The vehicle committee voted unanimously to add a note after Item 7.e. and f. as follows: NOTE: Tiedowns shall be positioned as follows: i) Tiedowns spaced 10 feet (3.04m) apart along the length of the article; or ii) A tiedown in every 10 foot (3.04m) segment of the cargo; or, iii) To accommodate anchor points or cargo damage considerations, tiedowns may be spaced or grouped at lengths greater or less than 10 feet (3.04 m). |