OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, a.(2)(a) y 3(a) - Agregar "Resorte de retorno de la cámara roto" a la regla del 20% de frenos defectuosos
| Fecha de registro | 2 de julio de 2009 |
|---|---|
| Número de asunto | 09-030-VEH |
| Nombre | Kerri Wirachowsky |
| Agencia | Ontario Ministry of Transportation |
| Dirección | 3-500 Weber Street NorthSt. Catharines, ON,, L2R 7R4CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 905-704-2507 |
| Fax | (905) 704-2467 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Según la respuesta de los fabricantes de frenos y la industria, se ha recomendado que se agregue un "Resorte de retorno de cámara roto" a los criterios de freno del 20%. También retire el revestimiento de a.(2)(a). Los revestimientos se tratan en su propia sección. |
| Justificación o necesidad | Por la misma razón por la que el freno de resorte roto se agregó a los North American Standard Out-of-Service Criteria el año pasado, un resorte de retorno de la cámara roto podría afectar el funcionamiento del freno, lo que resultaría en un ajuste incorrecto del mismo, un retorno incompleto y una medición inexacta del recorrido del freno. Además, el resorte podría romperse en más pedazos y posiblemente atascarse en una posición donde los residuos podrían impedir la aplicación de los frenos de servicio y de estacionamiento. Tener el revestimiento en el párrafo "faltante y roto" es confuso. Hay una sección específica para revestimientos. |
| Solicitud de acción | Modificar los North American Standard Out-of-Service Criteria, Parte II, Elemento 1.a.(2)(a) y 3(a) agregando este defecto de la siguiente manera: (2) Frenos de aire de tambor (tipo leva y cuña), (a) Zapata de freno, resorte de retorno, pasador de anclaje, araña, rodillo de leva, árbol de levas, varilla de empuje, horquilla, pasador de horquilla, ajustador de freno, resorte de potencia del freno de estacionamiento, resorte de retorno de la cámara o perno de montaje de la cámara de aire faltantes o rotos. Y, (3) Frenos de disco de aire (varillas de empuje expuestas y cámara de aire acoplada directamente a la pinza), (a) Pinza, pastilla de freno, componente de retención de la pastilla, varilla de empuje, horquilla, pasador de horquilla, ajustador de freno, resorte de potencia del freno de estacionamiento, resorte de retorno de la cámara o perno de montaje de la cámara de aire faltantes o rotos. |
| Medidas adoptadas por el comité | Discussion was had around the fact that return springs are already in the criteria however; inspectors are not sure whether that pertains to a shoe return spring, chamber return spring or both. Discussion revolved around the fact that this spring does not have the same significance as the spring brake spring as far as jamming up the pushrod etc, as previously discussed in another meeting when the broken power spring was added to the criteria, however, the possibility exists and it would also result in the pushrod not returning completely and giving an improper rest position for the purpose of scribing a pushrod for measuring purposes. It was concluded that it should be a 20% brake criteria item and the following amendment was agreed upon. Revised wording: (2) Drum (Cam-Type and Wedge) Air Brakes, (a) Missing or broken brake shoe, lining, return spring (shoe or chamber), anchor pin, spider, cam roller, camshaft, pushrod, yoke, clevis pin, brake adjuster, parking brake power spring, or air chamber mounting bolt. (3) Air Disc Brakes (Exposed Pushrods and Direct Coupled ? Air Chamber to Caliper), (a) Missing or broken caliper, brake pad, pad retaining component, pushrod, yoke, clevis pin, brake adjuster, parking brake power spring, chamber return spring, or air chamber mounting bolt. Executive Committee approved the revision to the OOSC. |