Commercial Vehicle Safety Alliance

Fecha de registro	27 de mayo de 2009
Número de asunto	09-026-VEH
Nombre	Jeff Lewis
Agencia	Louisiana State Police
Dirección	1710 Odom StreetAlexandreia, LA, 71301United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	318-487-5902
Fax	(318) 487-5599
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	La tabla que indica el número de frenos necesarios para que un vehículo se considere fuera de servicio (OOS, por sus siglas en inglés) tiene un asterisco al final que remite a una explicación debajo del recuadro. La primera explicación ofrece un ejemplo para un vehículo con un número de frenos mayor al que se muestra en la tabla y explica cómo determinar la condición OOS. La segunda explicación ofrece un ejemplo para redondear a la baja el valor de medio freno defectuoso. Al parecer, ambos ejemplos se refieren únicamente a vehículos con más de 22 frenos.
Justificación o necesidad	Si lo anterior es cierto, un vehículo con 6 frenos solo necesitaría que 1 1/2 frenos estuvieran desajustados para estar en condición OOS, y no los 2 frenos como se muestra en la tabla. Algunos inspectores asumen que, dado que 2 frenos individuales están desajustados, entonces debe estar en condición OOS. Esto es un error por su parte, ya que están clasificando como OOS vehículos que no presentan dicha condición. No están teniendo en cuenta el segundo párrafo, que les aconseja redondear hacia abajo el valor de 1/2 freno al siguiente valor de freno completo más bajo y usar ese número para la consideración de OOS.
Solicitud de acción	El segundo párrafo debería separarse de alguna manera para que no se confunda con el tema de los frenos de 24+. Colocarlo en 5.a. o 5.b. podría ser una mejor opción, ya que en esa sección se describe el funcionamiento de los frenos completos y parciales.
Medidas adoptadas por el comité	Conversation in relation to this issue also resulted in the committee changing the word ?may? to ?shall? in the sentence prior to the chart to guide inspectors into always using the Defective Brake Chart when dealing with vehicles with less than 22 brakes in the combination. It was also determined that because .5 defects are only achieved through brake stroke travel that the 2nd note on ?rounding down? should be relocated. It was determined it would be better served in section 5(b) with pushrod stroke rather than immediately below the table.Revised Wording:1. BRAKE SYSTEMThe number of defective brakes is equal to or greater than 20 percent of the service brakes on the vehicle or combination. A defective brake includes any brake that meets one of the following criteria. NOTE: Steering axle brakes under item 1.b. Front Steering Axle(s) Brakes, are to be included in the 20 percent criterion.Defective Brake Chart (below) shall be used in determining when a vehicle/combination is to be placed out-of-service. CHART**Vehicles with more than 22 brakes - Total Number of Defective Brakes Necessary to Place the Vehicle or Combination Out-of-ServiceDetermine the number of defective brakes required by using 20 percent of the total number of brakes on the vehicle or combination (i.e. 24 x .20 = 4.8 brakes). Round all fractions up to the next whole number (i.e. 4.8 brakes = 5 required defective brakes).2nd Amendment?.1.a.(5) Brake Adjustment Limits. Bring reservoir pressure between 90 ? 100 psi (620 ? 690 kPa), turn engine off and then fully apply the brakes. All brake measurements shall be made in 1/8 inch (3.2mm) increments. (a) One brake at 1/4 inch (6.5mm) or more beyond the adjustment limit. (Example: Type 30 clamp type air chamber pushrod measured at 2-1/4 inches (57.15mm) would be one defective brake.)(b) A brake found at 1/8 inch (3.2mm) beyond the brake adjustment limit shall be considered .5 (1/2) a defective brake for determining the number of defective brakes per the 20 percent defective brake criterion. (Example: Type 30 clamp type brake chamber pushrods measure ? Two (2) at 2-1/8 inches (54mm) equal 1 defective brake).NOTE: When the vehicle, or combination of vehicles, is placed out-of-service for 20 percent brake violations, all brakes found beyond the brake adjustment limit must be repaired.NOTE: Calculating the Number of Defective BrakesWhen determining the number of defective brakes, round all fractions down to the next whole number (i.e. 4.5 brake violations = 4 defective brakes).

Fecha de registro

27 de mayo de 2009

Número de asunto

09-026-VEH

Nombre

Jeff Lewis

Agencia

Louisiana State Police

Dirección

1710 Odom StreetAlexandreia, LA, 71301United StatesVer en el mapa

Teléfono

318-487-5902

Fax

(318) 487-5599

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

La tabla que indica el número de frenos necesarios para que un vehículo se considere fuera de servicio (OOS, por sus siglas en inglés) tiene un asterisco al final que remite a una explicación debajo del recuadro. La primera explicación ofrece un ejemplo para un vehículo con un número de frenos mayor al que se muestra en la tabla y explica cómo determinar la condición OOS. La segunda explicación ofrece un ejemplo para redondear a la baja el valor de medio freno defectuoso. Al parecer, ambos ejemplos se refieren únicamente a vehículos con más de 22 frenos.

Justificación o necesidad

Si lo anterior es cierto, un vehículo con 6 frenos solo necesitaría que 1 1/2 frenos estuvieran desajustados para estar en condición OOS, y no los 2 frenos como se muestra en la tabla. Algunos inspectores asumen que, dado que 2 frenos individuales están desajustados, entonces debe estar en condición OOS. Esto es un error por su parte, ya que están clasificando como OOS vehículos que no presentan dicha condición. No están teniendo en cuenta el segundo párrafo, que les aconseja redondear hacia abajo el valor de 1/2 freno al siguiente valor de freno completo más bajo y usar ese número para la consideración de OOS.

Solicitud de acción

El segundo párrafo debería separarse de alguna manera para que no se confunda con el tema de los frenos de 24+. Colocarlo en 5.a. o 5.b. podría ser una mejor opción, ya que en esa sección se describe el funcionamiento de los frenos completos y parciales.

Medidas adoptadas por el comité

Conversation in relation to this issue also resulted in the committee changing the word ?may? to ?shall? in the sentence prior to the chart to guide inspectors into always using the Defective Brake Chart when dealing with vehicles with less than 22 brakes in the combination. It was also determined that because .5 defects are only achieved through brake stroke travel that the 2nd note on ?rounding down? should be relocated. It was determined it would be better served in section 5(b) with pushrod stroke rather than immediately below the table.Revised Wording:1. BRAKE SYSTEMThe number of defective brakes is equal to or greater than 20 percent of the service brakes on the vehicle or combination. A defective brake includes any brake that meets one of the following criteria. NOTE: Steering axle brakes under item 1.b. Front Steering Axle(s) Brakes, are to be included in the 20 percent criterion.Defective Brake Chart (below) shall be used in determining when a vehicle/combination is to be placed out-of-service. CHART**Vehicles with more than 22 brakes - Total Number of Defective Brakes Necessary to Place the Vehicle or Combination Out-of-ServiceDetermine the number of defective brakes required by using 20 percent of the total number of brakes on the vehicle or combination (i.e. 24 x .20 = 4.8 brakes). Round all fractions up to the next whole number (i.e. 4.8 brakes = 5 required defective brakes).2nd Amendment?.1.a.(5) Brake Adjustment Limits. Bring reservoir pressure between 90 ? 100 psi (620 ? 690 kPa), turn engine off and then fully apply the brakes. All brake measurements shall be made in 1/8 inch (3.2mm) increments. (a) One brake at 1/4 inch (6.5mm) or more beyond the adjustment limit. (Example: Type 30 clamp type air chamber pushrod measured at 2-1/4 inches (57.15mm) would be one defective brake.)(b) A brake found at 1/8 inch (3.2mm) beyond the brake adjustment limit shall be considered .5 (1/2) a defective brake for determining the number of defective brakes per the 20 percent defective brake criterion. (Example: Type 30 clamp type brake chamber pushrods measure ? Two (2) at 2-1/8 inches (54mm) equal 1 defective brake).NOTE: When the vehicle, or combination of vehicles, is placed out-of-service for 20 percent brake violations, all brakes found beyond the brake adjustment limit must be repaired.NOTE: Calculating the Number of Defective BrakesWhen determining the number of defective brakes, round all fractions down to the next whole number (i.e. 4.5 brake violations = 4 defective brakes).

OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, a. Frenos defectuosos - Tabla de frenos defectuosos