Commercial Vehicle Safety Alliance

Fecha de registro	12 de febrero de 2009
Número de asunto	09-007-DRV
Nombre	James M. Addison
Agencia	Indiana State Police, Commercial Vehicle Enforcement Division
Dirección	5252 Decatur Blvd., Suite J.Indianapolis, IN, 46241United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	(317) 615-7373
Fax	(317) 821-2350
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Control de Tráfico y Conductores
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	El procedimiento actual de suspensión temporal del servicio (OOSC) se aplica a conductores enfermos o fatigados. Un conductor solo es suspendido temporalmente hasta que sienta que ya no está afectado. (392.3)
Justificación o necesidad	Indiana considera que este es un asunto urgente que debe ser abordado por el Comité de Conductores en la próxima convención de la CVSA en Louisville, Kentucky. El problema con la orden de fuera de servicio (OOS, por sus siglas en inglés) es que permite que el conductor determine cuándo ya no está incapacitado. No creemos que el conductor sea la persona más indicada para determinar esto. Podría decidir que no está fatigado 15 minutos o menos después de recibir la orden de fuera de servicio y volver a conducir, solo para quedarse dormido 5 minutos después, chocar y posiblemente causar su muerte y la de otros.
Solicitud de acción	Nos gustaría que el Comité de Conductores cambiara el límite de tiempo de inactividad por incapacidad, de "hasta que el conductor deje de estar afectado" a un límite de tiempo acorde con otras infracciones de tránsito que también requieren descanso. Proponemos un límite de 10 horas de fuera de servicio antes de que el conductor pueda volver a conducir.
Medidas adoptadas por el comité	Motion to separate out fatigue and illness and to place a driver OOS for either 8 hours (passenger) or 10 hours (property) passed and moved to executive committee. Motion made by Krolikowski at Executive Committee on April 7, 2009 to amend the Fatigued Driver Out-Of-Service Criteria to read: Place driver out-of-service for 10 consecutive hours for property-carrying drivers and 8 consecutive hours for passenger carrier drivers. Many questions and concerns regarding why the disparity on the number of hours a driver would be placed OOS. A motion was made to amend the original motion by changing the 10 consecutive hours to 8 consecutive hours for property carrying drivers. Krolikowski accepted the amendment and further discussion took place. Another motion was made to withdraw the motion as amended for further discussion and action by the Driver-Traffic Enforcement Committee. Chairman Krolikowski withdrew his original motion and will take item back to the Driver-Traffic Enf. Committee in Baltimore (fall 09). Fatigue and Sickness were separated out in the criteria, but the request to have the timeframes for the OOS put in place as opposed to "until the driver is not longer impaired" was denied.

Fecha de registro

12 de febrero de 2009

Número de asunto

09-007-DRV

Nombre

James M. Addison

Agencia

Indiana State Police, Commercial Vehicle Enforcement Division

Dirección

5252 Decatur Blvd., Suite J.Indianapolis, IN, 46241United StatesVer en el mapa

Teléfono

(317) 615-7373

Fax

(317) 821-2350

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Control de Tráfico y Conductores

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

El procedimiento actual de suspensión temporal del servicio (OOSC) se aplica a conductores enfermos o fatigados. Un conductor solo es suspendido temporalmente hasta que sienta que ya no está afectado. (392.3)

Justificación o necesidad

Indiana considera que este es un asunto urgente que debe ser abordado por el Comité de Conductores en la próxima convención de la CVSA en Louisville, Kentucky. El problema con la orden de fuera de servicio (OOS, por sus siglas en inglés) es que permite que el conductor determine cuándo ya no está incapacitado. No creemos que el conductor sea la persona más indicada para determinar esto. Podría decidir que no está fatigado 15 minutos o menos después de recibir la orden de fuera de servicio y volver a conducir, solo para quedarse dormido 5 minutos después, chocar y posiblemente causar su muerte y la de otros.

Solicitud de acción

Nos gustaría que el Comité de Conductores cambiara el límite de tiempo de inactividad por incapacidad, de "hasta que el conductor deje de estar afectado" a un límite de tiempo acorde con otras infracciones de tránsito que también requieren descanso. Proponemos un límite de 10 horas de fuera de servicio antes de que el conductor pueda volver a conducir.

Medidas adoptadas por el comité

Motion to separate out fatigue and illness and to place a driver OOS for either 8 hours (passenger) or 10 hours (property) passed and moved to executive committee. Motion made by Krolikowski at Executive Committee on April 7, 2009 to amend the Fatigued Driver Out-Of-Service Criteria to read: Place driver out-of-service for 10 consecutive hours for property-carrying drivers and 8 consecutive hours for passenger carrier drivers. Many questions and concerns regarding why the disparity on the number of hours a driver would be placed OOS. A motion was made to amend the original motion by changing the 10 consecutive hours to 8 consecutive hours for property carrying drivers. Krolikowski accepted the amendment and further discussion took place. Another motion was made to withdraw the motion as amended for further discussion and action by the Driver-Traffic Enforcement Committee. Chairman Krolikowski withdrew his original motion and will take item back to the Driver-Traffic Enf. Committee in Baltimore (fall 09). Fatigue and Sickness were separated out in the criteria, but the request to have the timeframes for the OOS put in place as opposed to "until the driver is not longer impaired" was denied.

OOSC, Parte I, Punto 5. Enfermedad o fatiga