08-039-VEH: OOSC, Parte II, Artículo 8. Mecanismos de dirección, e. Brazo Pitman

Fecha de registro	25 de septiembre de 2008
Número de asunto	08-039-VEH
Nombre	Rob Rohr
Agencia	Public Utilities Commission of Ohio
Dirección	180 E Broad StreetColumbus, OH, 43215United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	(740) 630-8443
Fax	(740) 354-3299
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	En la Parte II de los North American Standard Out-of-Service Criteria, punto 8. MECANISMOS DE DIRECCIÓN, e. Brazo Pitman (1) Cualquier holgura del brazo pitman en el eje de salida del mecanismo de dirección.
Justificación o necesidad	Aclaración de por qué cualquier holgura del brazo pitman al eje de salida es OOS y cualquier holgura de la horquilla al eje de entrada del engranaje es OOS, pero no se menciona ninguna holgura del eje de salida dentro de la caja de engranajes.
Solicitud de acción	Necesito una actualización del OOS o una explicación de por qué el hecho de que el eje de salida esté suelto en la caja de dirección no supone un peligro inminente.
Medidas adoptadas por el comité	The committee discussed the request in relation to an output shaft that is loose in the steering gear box. Clarification was being sought as to why \"Any\" looseness of the pitman arm to the output shaft is OOS and "Any" looseness of the yoke to gear input shaft is OOS, but no mention of any looseness of the output shaft within the gear box. An email from Kenworth was discussed and it was outlined in that document that a loose shaft would result in loss of power steering fluid and a significant loss would cause a loss of the power assist function. The TRW maintenance manual says to correct this situation, however, this is a maintenance standard. There was no support that this condition is an imminent hazard. It was also brought up that in previous Vehicle Committee discussions, it was mentioned that the way the gear box is designed the output shaft is unable to separate from the gear box. This condition, if excessive, could eventually cause excessive steering wheel lash or if loss of power steering fluid a condition that ?interferes with free movement of any steering component. These conditions are already covered in the OOSC, so no action was taken by the committee.

Fecha de registro

25 de septiembre de 2008

Número de asunto

08-039-VEH

Nombre

Rob Rohr

Agencia

Public Utilities Commission of Ohio

Dirección

180 E Broad StreetColumbus, OH, 43215United StatesVer en el mapa

Teléfono

(740) 630-8443

Fax

(740) 354-3299

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

En la Parte II de los North American Standard Out-of-Service Criteria, punto 8. MECANISMOS DE DIRECCIÓN, e. Brazo Pitman (1) Cualquier holgura del brazo pitman en el eje de salida del mecanismo de dirección.

Justificación o necesidad

Aclaración de por qué cualquier holgura del brazo pitman al eje de salida es OOS y cualquier holgura de la horquilla al eje de entrada del engranaje es OOS, pero no se menciona ninguna holgura del eje de salida dentro de la caja de engranajes.

Solicitud de acción

Necesito una actualización del OOS o una explicación de por qué el hecho de que el eje de salida esté suelto en la caja de dirección no supone un peligro inminente.

Medidas adoptadas por el comité

The committee discussed the request in relation to an output shaft that is loose in the steering gear box. Clarification was being sought as to why \"Any\" looseness of the pitman arm to the output shaft is OOS and "Any" looseness of the yoke to gear input shaft is OOS, but no mention of any looseness of the output shaft within the gear box.

An email from Kenworth was discussed and it was outlined in that document that a loose shaft would result in loss of power steering fluid and a significant loss would cause a loss of the power assist function. The TRW maintenance manual says to correct this situation, however, this is a maintenance standard. There was no support that this condition is an imminent hazard. It was also brought up that in previous Vehicle Committee discussions, it was mentioned that the way the gear box is designed the output shaft is unable to separate from the gear box. This condition, if excessive, could eventually cause excessive steering wheel lash or if loss of power steering fluid a condition that ?interferes with free movement of any steering component. These conditions are already covered in the OOSC, so no action was taken by the committee.