Falsificación de HOS - Aplicación de la medida de suspensión del servicio
| Fecha de registro | 26 de junio de 2008 |
|---|---|
| Número de asunto | 08-029-DRV |
| Nombre | Steve Binkley |
| Agencia | Western Express |
| Dirección | 7135 Centennial PlaceNashville, TN, 37209United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (615) 259-9920 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Control de Tráfico y Conductores |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Busco aclaración sobre cuándo se aplica la medida de suspensión del servicio por falsificaciones. Entiendo que si un conductor ha falsificado su registro de estado de servicio para ocultar horas, entonces, al momento de la inspección, debe ser suspendido. ¿Qué sucede si el conductor falsificó su registro de estado de servicio en los últimos siete días, pero desde entonces ha tomado un descanso legal de 10 horas o un descanso de 34 horas? ¿Aún se le debe suspender el servicio al momento de la inspección o esto se considera solo una infracción? Actualmente, los estados aplican esto de manera diferente: algunos suspenden al conductor y otros no, considerándolo simplemente una infracción. |
| Justificación o necesidad | Es necesario que haya coherencia en la aplicación de esta norma. Todos los estados utilizan los mismos criterios para la inmovilización de equipos, pero los interpretan de forma diferente en algunos casos como este. Enviaré por fax inspecciones de varios estados que presentan la misma infracción [falsa]... pero algunos equipos están inmovilizados y otros no, cuando la infracción ocurrió en los últimos siete días. |
| Solicitud de acción | Determina si la falsificación se aplica a los 7 días completos o solo al tiempo posterior al reinicio de 34 o 10 horas. |
| Medidas adoptadas por el comité | Winnipeg 2008 - Through much discussion, to include verifying through two different Advanced Level One Instructors on how this topic is being taught, the committee feels that no further action needs to be taken. Part of the discussion and agreement included that once a falsification occurs, the remaining entries are suspect.The committee's position on this topic is that as long as the falsification is "an apparent attempt to conceal a violation of an hours of service limitation" and it is contained within "a required record of duty status", which for roadside would not be in excess of the day of inspection and the seven previous days, then the driver is subject to being placed out of service.The committee also concluded that as long as the violation still exists, the driver and/or company remain subject to subsequent OOS violations. A ten (10) or thirty-four (34) hour off duty period between the actual violation and time of inspection would not necessarily eliminate the fact that such a violation still exists. |