02-022-VEH: Apéndice G de OOS VS: Niveles de presión de aire para mediciones de ictus

Fecha de registro	28 de junio de 2002
Número de asunto	02-022-VEH
Nombre	Sgt. Vincent A Babich
Agencia	Pennsylvania State Police
Dirección	PennsylvaniaUnited StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	En Pensilvania se están presentando impugnaciones judiciales en relación con los hallazgos de OOS de los frenos, debido a que los niveles de presión indicados en el Apéndice G del Subcapítulo B de las Normas Mínimas de Inspección Periódica de la FMCSR parecen ser más bajos (80-90 psi) en comparación con los 90-100 psi descritos en el OOSC.
Justificación o necesidad	Es necesario aclarar la diferencia entre ambos documentos. El TMC exige una presión de 90-100 psi en el manómetro del depósito de freno.
Solicitud de acción	Es necesario aclarar por qué las presiones son diferentes y cuál se debe utilizar.
Medidas adoptadas por el comité	It was discussed that Appendix G requires the reservoir air pressure to be 80-90 psi AFTER the brakes have been fully applied. The act of applying the brakes reduces the air pressure in the tanks because air has to go from it and fill the chambers and apply the brakes. The OOSC asks for the air pressure to be between 90-100 psi BEFORE the brake application. Therefore, the brake application could potentially bring the pressure down to 80-90 psi after the brake application. Appendix G was adopted in 1988. Since then, the vehicle designs and the NAS OOSC have changed. Unfortunately, Appendix G has not kept current. Several sections in it need modification. It was determined that the OOS brake criteria is correct and that adding notes might confuse the issue. Therefore the suggestion was to ask FMCSA to provide information relating to the relationship between the application air pressure requirements stated in the OOS criteria and Appendix G.

Fecha de registro

28 de junio de 2002

Número de asunto

02-022-VEH

Nombre

Sgt. Vincent A Babich

Agencia

Pennsylvania State Police

Dirección

PennsylvaniaUnited StatesVer en el mapa

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

En Pensilvania se están presentando impugnaciones judiciales en relación con los hallazgos de OOS de los frenos, debido a que los niveles de presión indicados en el Apéndice G del Subcapítulo B de las Normas Mínimas de Inspección Periódica de la FMCSR parecen ser más bajos (80-90 psi) en comparación con los 90-100 psi descritos en el OOSC.

Justificación o necesidad

Es necesario aclarar la diferencia entre ambos documentos. El TMC exige una presión de 90-100 psi en el manómetro del depósito de freno.

Solicitud de acción

Es necesario aclarar por qué las presiones son diferentes y cuál se debe utilizar.

Medidas adoptadas por el comité

It was discussed that Appendix G requires the reservoir air pressure to be 80-90 psi AFTER the brakes have been fully applied. The act of applying the brakes reduces the air pressure in the tanks because air has to go from it and fill the chambers and apply the brakes. The OOSC asks for the air pressure to be between 90-100 psi BEFORE the brake application. Therefore, the brake application could potentially bring the pressure down to 80-90 psi after the brake application.

Appendix G was adopted in 1988. Since then, the vehicle designs and the NAS OOSC have changed. Unfortunately, Appendix G has not kept current. Several sections in it need modification. It was determined that the OOS brake criteria is correct and that adding notes might confuse the issue. Therefore the suggestion was to ask FMCSA to provide information relating to the relationship between the application air pressure requirements stated in the OOS criteria and Appendix G.