OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos
| Fecha de registro | 30 de mayo de 2000 |
|---|---|
| Número de asunto | 00-013-VEH |
| Nombre | Sgt. Vincent Babich |
| Agencia | Pennsylvania State Police |
| Dirección | PennsylvaniaUnited StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Si un vehículo tiene el 20% de sus frenos (eje no direccional) defectuosos debido a límites de ajuste, y el 20% de sus frenos (eje no direccional) defectuosos debido a forros contaminados con aceite, ¿existen una o dos condiciones que lo fuera de servicio ? ¿Cada freno del eje de dirección defectuoso constituye una condición individual que fuera de servicio ? Si un vehículo tiene el 20% de sus frenos defectuosos debido a que un freno del eje de dirección tiene las pastillas contaminadas con aceite y un freno adicional del eje no direccional también defectuoso debido a que las pastillas están contaminadas con aceite, ¿se dan una o dos condiciones que provocan que el vehículo fuera de servicio ? Si una combinación de tractor y semirremolque con diez frenos tiene un freno defectuoso en el tractor y un freno defectuoso en el remolque (ambos en ejes no direccionales), ¿qué unidad se declara fuera de servicio? |
| Justificación o necesidad | Se requiere aclaración. |
| Solicitud de acción | Respuestas para la uniformidad. |
| Medidas adoptadas por el comité | All brake adjustment violations count together as one OOS violation. All other brake OOS violations count separately as an OOS violation. In other words any defect, other than one relating to adjustment, can be counted as a separate OOS for each brake provided the 20% criteria is met. Yes. Two. Either. While either vehicle can be declared OOS most persons use the tractor. |