Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA demande des commentaires sur le programme d'apprentissage des conducteurs prudents ICR
Le 20 septembre, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) demandé Commentaires sur la demande de collecte d'informations du programme d'apprentissage de conduite sécuritaire (ICR). L'ICR permet à la FMCSA de poursuivre la collecte de données dans le cadre d'un programme pilote qui vise à déterminer les impacts sur la sécurité de l'autorisation donnée aux titulaires de permis de conduire commerciaux (CDL) âgés de 18 à 20 ans de conduire des véhicules automobiles commerciaux (CMV) dans le commerce interétatique. Les commentaires doivent être soumis avant le 21 octobre.
La FMCSA annonce la Journée des parties prenantes sur la modernisation de l'enregistrement de la FMCSA
Le 20 septembre, FMCSA annoncé une réunion publique pour mobiliser les parties prenantes et obtenir des points de vue sur l'amélioration de l'expérience d'enregistrement auprès de la FMCSA. Il s'agit de la troisième édition de la Journée des parties prenantes sur la modernisation de l'enregistrement de la FMCSA. Cette réunion hybride (en personne et virtuelle) aura lieu le 21 octobre. Inscription avancée est nécessaire.
La FMCSA demande des commentaires sur les exigences de qualification médicale ICR
Le 17 septembre, FMCSA demandé Commentaires sur les exigences de qualification médicale de l'ICR, qui visent à garantir que les conducteurs, les transporteurs routiers et les États se conforment aux exigences de qualification physique des conducteurs de véhicules utilitaires. Les commentaires doivent être soumis avant le 18 novembre.
La FMCSA annonce deux prochaines réunions du TLTF
Le 17 septembre, FMCSA annoncé deux prochaines réunions du Groupe de travail sur la location de camions (TLTF). Les réunions auront lieu les 30 octobre et 20 novembre. Inscription avancée est nécessaire.
La PHMSA publie une interprétation relative au transport de solutions aqueuses d'alcool
Le 12 septembre, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) libéré une clarification du Règlement sur les matières dangereuses (HMR) concernant le transport de solutions aqueuses d'alcool. La PHMSA a indiqué que si le composant ammoniac présent dans la concentration présente dans les solutions aqueuses d'alcool ne répond pas à la définition d'une « matière dangereuse » au § 49 du Code of Federal Regulations 171.8 et ne fait pas en sorte que le mélange réponde à la définition d'une classe de danger supplémentaire, alors la présence du composant ammoniac n'empêche pas le mélange d'être éligible à l'exception prévue au § 173.150(e).
La PHMSA publie une interprétation relative aux exigences d'emballage des batteries lithium-ion
Le 9 septembre, PHMSA libéré une clarification du HMR concernant les exigences d'emballage pour les batteries lithium-ion. La PHMSA a indiqué que le § 173.185(b)(3)(i) exige que les cellules ou batteries au lithium soient placées dans des emballages intérieurs non métalliques qui enferment complètement les cellules ou batteries et séparent les cellules ou batteries du contact avec l'équipement, d'autres appareils ou matériaux électroconducteurs dans l'emballage.
La PHMSA publie une interprétation relative à la visibilité et à l'affichage des pancartes
Le 29 août, PHMSA libéré une précision au HMR concernant la visibilité et l'affichage des plaques. La PHMSA a indiqué que le § 172.516(d) stipule que les moyens utilisés pour fixer une plaque ne peuvent masquer aucune partie de sa surface autre que les bordures, à l'exception d'un support de plaque similaire à celui de l'annexe C de la partie 172.
La PHMSA publie une interprétation relative aux marquages « arrêt d'urgence »
Le 22 août, PHMSA libéré une précision au HMR concernant le marquage « arrêt d'urgence » sur les citernes à cargaison. La PHMSA a indiqué que le marquage secondaire « arrêt d'urgence » situé sur le côté arrière droit de la citerne à cargaison ne répond pas à l'intention du § 172.328(d) car le marquage ne se trouve pas dans une zone immédiatement adjacente au moyen de fermeture.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA accorde une exemption de permis de conduire commercial à l'Oregon
Le 25 septembre, FMCSA accordée une exemption de cinq ans accordée au Département des transports de l'Oregon (Oregon) concernant les règles relatives aux permis de conduire commerciaux (CDL) concernant les preuves acceptables de citoyenneté ou de résidence permanente légale pour les citoyens des États librement associés qui résident dans l'Oregon et souhaitent obtenir un permis de conduire commercial (CDL) ou un permis d'apprenti conducteur commercial. L'exemption est en vigueur du 25 septembre 2024 au 25 septembre 2029.
La FMCSA accorde une exemption pour le module Encore Intellistop
Le 23 septembre, FMCSA accordée une demande d'exemption présentée par Encore Flooring and Building Products (Encore) pour lui permettre d'exploiter des véhicules utilitaires équipés d'un module fabriqué par Intellistop Inc. (Intellistop), qui est conçu pour faire passer les feux de gabarit, d'identification et de freinage arrière requis d'une intensité d'éclairage inférieure à une intensité d'éclairage supérieure quatre fois en deux secondes lorsque les freins sont appliqués, puis ramener les feux à un état de fonctionnement continu pendant que les freins restent engagés. Cette exemption est en vigueur du 23 septembre 2024 au 24 septembre 2029.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.
Autres sujets d'intérêt
La FMCSA accorde des subventions HP et CDLPI
Le 20 septembre, FMCSA annoncé Plus de 140 millions de dollars de subventions aux États et aux établissements d'enseignement par le biais des subventions High Priority (HP) et Commercial Driver's License Program Implementation (CDLPI) de l'agence. Le financement par le biais de ces programmes de subventions contribuera à faire progresser les capacités technologiques des États et à améliorer le programme national de permis de conduire commercial.