Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA demande des commentaires sur l'utilisation de la ceinture de sécurité par les conducteurs de véhicules utilitaires ICR
Le 21 novembre, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) demandé Commentaires sur la demande de collecte d'informations sur le port de la ceinture de sécurité par les conducteurs de véhicules automobiles commerciaux (VAC). La demande de collecte d'informations utilisera des techniques de collecte de données quantitatives pour comprendre les perceptions et les comportements des conducteurs de VAC concernant le port de la ceinture de sécurité et la sécurité routière. Les commentaires doivent être soumis avant le 23 décembre.
La FMCSA rouvre la période de commentaires sur les modifications apportées à la règle finale sur la responsabilité financière des courtiers et des transitaires
Le 21 novembre, FMCSA rouverte la période de commentaires pour le 4 novembre avis de proposition de réglementation (NPRM) qui a apporté des modifications à la « Responsabilité financière des courtiers et des transitaires » règle finaleLes commentaires doivent désormais être soumis avant le 29 novembre.
La FMCSA publie des améliorations au SMS
Le 20 novembre, FMCSA annoncé des améliorations au système de mesure de la sécurité (SMS) utilisé pour identifier les transporteurs routiers nécessitant des interventions de sécurité tout en répondant aux commentaires reçus en réponse à l'avis du Federal Register de la FMCSA intitulé « Système révisé de mesure de la sécurité des transporteurs ».
La FMCSA demande des commentaires sur la transparence des transactions des courtiers immobiliers NPRM
Le 20 novembre, FMCSA demandé commentaires sur le NPRM sur la transparence des transactions de courtiers immobiliers, qui propose des modifications à ses règles sur les courtiers immobiliers. En vertu de la réglementation actuelle, les parties à une transaction de fret négociée ont le droit d'examiner le dossier de la transaction du courtier. Le NPRM propose des révisions au texte réglementaire pour clarifier que les courtiers ont l'obligation réglementaire de fournir les dossiers de transaction aux parties à la transaction sur demande. Les commentaires doivent être soumis avant le 21 janvier 2025.
La FMCSA publie une règle finale apportant des corrections techniques aux FMCSR
Le 18 novembre, FMCSA émis une règle définitive apportant des corrections techniques à l'ensemble du Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers (FMCSR). La règle définitive entre en vigueur le 18 novembre.
La PHMSA publie une interprétation sur les exigences de marquage et d'étiquetage des suremballages
Le 18 novembre, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) libéré une clarification du Règlement sur les matières dangereuses (HMR) concernant les exigences de marquage et d'étiquetage des suremballages. La PHMSA a indiqué que les emballages de laboratoire conformes aux exigences du titre 49 du Code of Federal Regulations (CFR) § 173.12(b) ne sont pas soumis aux exigences de marquage et d'étiquetage des suremballages du § 173.25(a)(2) lorsqu'ils sont fixés à une palette avec un film rétractable ou étirable, sauf que les étiquettes représentatives de chaque classe ou division de danger dans le suremballage doivent être affichées de manière visible sur deux côtés opposés.
La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 14 novembre, la PHMSA a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux :
- Liste des demandes de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 16 décembre.
- Liste des demandes de modification de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 29 novembre.
- Avis d'action sur les demandes de permis spécial - Les commentaires sont attendus avant le 16 décembre.
La FMCSA reprogramme la réunion du TLTF
Le 13 novembre, FMCSA reporté la réunion du groupe de travail sur la location de camions (TLTF), initialement prévue le 20 novembre, aura désormais lieu le 3 décembre. Inscription avancée est nécessaire.
La PHMSA publie une interprétation sur les inspections des citernes mobiles de l'ONU
Le 16 octobre, la PHMSA libéré une clarification des HMR concernant les inspections des citernes mobiles des Nations Unies (ONU). La PHMSA a indiqué que le Code maritime international des marchandises dangereuses exige que les inspections et les tests des citernes mobiles soient effectués ou attestés par des experts agréés par l'autorité compétente ou son organisme reconnu. Les États-Unis reconnaissent les organismes d'approbation désignés en délivrant une approbation en tant qu'organisme d'approbation désigné.
La PHMSA publie une interprétation sur les batteries au lithium
Le 16 octobre, la PHMSA libéré une clarification des HMR relatives aux batteries au lithium, en particulier celles expédiées comme des cellules ou des batteries endommagées, défectueuses et rappelées. La PHMSA a indiqué qu'une batterie ou une cellule au lithium n'est pas soumise aux HMR si elle ne répond pas à la définition d'une batterie ou d'une cellule de la section 38.3.2.2 du Manuel d'épreuves et de critères de l'ONU.
La PHMSA publie une interprétation sur les exigences SOC des cellules et batteries lithium-ion
Le 1 octobre, la PHMSA libéré une clarification des HMR concernant la détermination de la responsabilité de la conformité aux exigences relatives à l'état de charge (SOC) des cellules et batteries lithium-ion. La PHMSA a confirmé que les soumissionnaires ultérieurs de cellules et batteries lithium-ion peuvent généralement se fier aux informations fournies par le soumissionnaire initial selon lesquelles l'état de charge ne dépasse pas 30 % de la capacité nominale de la cellule ou de la batterie.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA demande des commentaires sur l'exemption Intellistop de Coffeyville
Le 21 novembre, FMCSA demandé Commentaires sur une demande de Coffeyville Resources Crude Transportation (Coffeyville) visant à obtenir une exemption pour lui permettre d'exploiter des véhicules utilitaires légers équipés d'un module fabriqué par Intellistop Inc. (Intellistop), qui est conçu pour faire passer les feux de gabarit, d'identification et de freinage arrière requis d'une intensité d'éclairage inférieure à une intensité d'éclairage supérieure quatre fois en deux secondes lorsque les freins sont appliqués, puis ramener les feux à un état de fonctionnement continu pendant que les freins restent engagés. Les commentaires doivent être soumis avant le 23 décembre.
La FMCSA renouvelle l'exemption de Groendyke Transport
Le 20 novembre, FMCSA annoncé sa décision de renouveler la demande d'exemption de Groendyke Transport. L'exemption permet à Groendyke Transport d'utiliser des feux clignotants orange activés par le freinage à l'arrière de ses remorques en plus des feux de freinage fixes obligatoires. L'exemption est en vigueur du 26 avril 2024 au 26 avril 2029.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.
Autres sujets d'intérêt
Trois ELD retirés de la liste des appareils enregistrés de la FMCSA
Le 18 novembre, FMCSA enlevé les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) suivants de sa liste d'ELD enregistrés et les a placés sur la liste des ELD révoqués en raison du non-respect par les fournisseurs des exigences minimales établies dans la partie 395, sous-partie B, annexe A du CFR.
- Keep Tracking ELD par Keep Tracking (identifiant ELD : KTE001)
- Rollingtrans ELD – Accurate One de Rollingtrans (identifiant ELD : RTOA47)
- RT ELD Plus – Accurate Plus de Rollingtrans (identifiant ELD : RTPS47)
Les transporteurs routiers et les conducteurs ont reçu pour instruction de cesser d'utiliser les appareils révoqués énumérés ci-dessus et de revenir aux journaux papier ou à d'autres logiciels de journalisation pour enregistrer les données requises sur les heures de service. Les ELD révoqués doivent être remplacés par des ELD conformes figurant sur la liste des ELD enregistrés avant le 17 janvier 2025.
Les transporteurs routiers et les conducteurs qui utilisent les ELD révoqués énumérés ci-dessus à compter du 17 janvier 2025 enfreindront le CFR 395.8(a)(1) - Aucun statut de dossier de service et seront mis hors service conformément aux critères de mise hors service standard nord-américains de la CVSA.