Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La PHMSA sollicite des commentaires sur plusieurs ICR de matières dangereuses
Le 10 mai, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) demandé commentaires sur plusieurs demandes de collecte d'informations sur les matières dangereuses (ICR), y compris l'ICR sur les liquides cryogéniques inflammables, les plans d'intervention pour les expéditions de pétrole ICR et les exigences relatives aux cylindres des Nations Unies ICR. Les commentaires sont attendus avant le 9 juillet.
L'UCR annonce la prochaine réunion du sous-comité consultatif de l'industrie
Le 10 mai, le Plan d'enregistrement unifié des transporteurs (UCR) annoncé une réunion de son sous-comité consultatif de l'industrie le 15 mai. registration est nécessaire.
La PHMSA publie une correction à l'harmonisation avec la règle finale des normes internationales
Le 9 mai, PHMSA émis une correction à l'harmonisation avec les normes internationales règle finale. Les corrections corrigent plusieurs erreurs dans les entrées de matières dangereuses dans le tableau des matières dangereuses. Cette correction entre en vigueur le 10 mai.
La FMCSA demande des commentaires sur la pétition de VBC pour non-conformité sans conséquence
Le 8 mai, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) demandé commente la requête de Volvo Bus Corporation (VBC) pour non-conformité sans conséquence et a déterminé que certains bus Volvo 2009 des années modèles 2023 à 9700 ne sont pas entièrement conformes à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 108, Lampes, dispositifs réfléchissants et équipements associés. Les commentaires sont attendus avant le 7 juin.
La FMCSA sollicite des commentaires sur les demandes de licence pour l'autorité d'exploitation des transporteurs routiers ICR
Le 7 mai, la FMCSA demandé commentaires sur les demandes de licence pour l'autorité d'exploitation de transporteur routier ICR. L'ICR s'applique : (1) aux déclarants existants (c'est-à-dire aux entités qui disposent déjà d'un numéro USDOT et/ou d'une autorité d'exploitation) qui sont soumis aux réglementations en matière de licences, d'enregistrement et de certification de la FMCSA et qui souhaitent demander des autorités supplémentaires ; et (2) les transporteurs domiciliés au Mexique qui souhaitent opérer au-delà des municipalités américaines situées à la frontière entre les États-Unis et le Mexique et leurs zones commerciales. Les commentaires sont attendus avant le 6 juin.
La FMCSA demande des commentaires sur le formulaire de modification des dossiers des transporteurs routiers ICR
Le 7 mai, la FMCSA demandé commentaires sur le formulaire ICR de modification des dossiers de transporteur routier. Le but de cet ICR est de recueillir les informations requises par le Bureau d'enregistrement pour traiter les changements de nom, les changements d'adresse et le rétablissement de l'autorité d'exploitation des transporteurs routiers, des transitaires et des courtiers. Les commentaires sont attendus avant le 6 juin.
La FHWA et la NHTSA publient une règle finale commune sur les procédures uniformes pour les programmes nationaux de subventions pour la sécurité routière
Le 6 mai, la Federal Highway Administration (FHWA) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publié une règle finale modifiant les procédures uniformes mettant en œuvre le programme national de subventions pour la sécurité routière afin de renoncer, pour l'exercice 2025, à l'exigence que les objectifs des mesures de performance communes soient identiques aux objectifs du programme national d'amélioration de la sécurité routière. Cette règle finale apporte une modification correspondante à une exigence similaire dans le règlement sur la gestion des performances de la FHWA. Cette règle finale entre en vigueur le 6 mai.
La NHTSA sollicite des commentaires sur l'examen des systèmes de distraction et de surveillance des conducteurs afin d'améliorer la sécurité des conducteurs ICR
Le 6 mai, la NHTSA demandé commentaires sur l'examen des systèmes de distraction et de surveillance des conducteurs pour améliorer la sécurité des conducteurs ICR, qui fait partie d'une étude visant à améliorer la compréhension de la NHTSA des différences dans les approches de détection de l'état du conducteur et des impacts potentiels sur la sécurité des systèmes de surveillance des conducteurs. Les commentaires sont attendus avant le 5 juin.
La FMCSA demande des commentaires sur la mise à jour de l'incorporation des critères de mise hors service de niveau VI par référence
Le 3 mai, la FMCSA demandé commentaires sur les modifications proposées aux règlements sur les permis de sécurité des matières dangereuses pour mettre à jour l'incorporation par référence des « Critères de mise hors service standard nord-américains et procédures d'inspection de niveau VI et critères de mise hors service pour les véhicules routiers commerciaux transportant des transuraniens et des autoroutes Quantités contrôlées de matières radioactives telles que définies dans le 49 CFR Part 173.403 » pour faire référence à l'édition 2024. Les commentaires sont attendus avant le 3 juin.
La FMCSA annonce la prochaine journée des parties prenantes sur la modernisation de l'enregistrement
Le 1 mai, la FMCSA annoncé une journée virtuelle des parties prenantes sur la modernisation de l'enregistrement pour inciter les parties prenantes à en savoir plus sur leurs points de vue sur l'amélioration de l'expérience d'enregistrement auprès de la FMCSA. La réunion publique virtuelle aura lieu le 29 mai et a avancé registration est nécessaire.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA accorde l'exemption du module Intellistop de Gemini
Le 10 mai, la FMCSA accordée Demande d'exemption présentée par Gemini Motor Transport LP (Gemini) pour lui permettre d'exploiter des véhicules automobiles utilitaires (VMC) équipés d'un module fabriqué par Intellistop Inc. (Intellistop), conçu pour émettre des impulsions sur les feux de dégagement arrière, d'identification et de freinage requis à partir de passer d'une intensité lumineuse de niveau inférieur à une intensité lumineuse de niveau supérieur quatre fois en deux secondes lorsque les freins sont appliqués, puis ramener les lumières à un état de combustion constante pendant que les freins restent engagés. L'agence a accordé l'exemption à Gemini, déterminant qu'un transporteur routier individuel et facilement identifiable exploitant un nombre fini de VMC atteindrait probablement un niveau de sécurité équivalent ou supérieur au niveau de sécurité atteint par le règlement. Cette exemption entre en vigueur le 10 mai 2024 et se termine le 12 mai 2029.
La FMCSA refuse la demande d'exemption de Pitt Ohio aux exigences du programme SDAP
Le 9 mai, la FMCSA dénié la demande de Pitt Ohio Express LLC (Pitt Ohio) visant à exempter ses chauffeurs de l'une des exigences du programme Safe Driver Apprenticeship Pilot (SDAP) de l'agence. Pitt Ohio a demandé une exemption lui permettant d'utiliser des conducteurs de moins de 21 ans titulaires d'un permis d'apprenti commercial et exploitant des VMC dans le commerce interétatique pour participer au programme SDAP. La FMCSA a analysé la demande et a déterminé qu'il n'y a pas de fondement suffisant pour conclure que l'exemption permettrait probablement d'atteindre un niveau de sécurité équivalent ou supérieur au niveau qui serait atteint en l'absence d'une telle exemption.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par la FMCSA. Le suivi des exemptions peut être trouvé sur cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.