Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA prolonge la période de consultation publique sur les frais du plan et de l'accord d'enregistrement unifié des transporteurs (NPRM).
Le 1 mai, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) prolongé la période de consultation publique concernant les frais du plan et de l'accord d'enregistrement unifié des transporteurs avis de proposition de réglementation (NPRM). Les commentaires sont attendus pour le 26 mai.
La FMCSA sollicite des commentaires sur la certification de formation des conducteurs de véhicules utilitaires légers (VUL) (ICR)
Le 30 avril, la FMCSA demandé commentaires sur la demande de collecte d'informations (DCI) sur la certification de formation des conducteurs de véhicules combinés longs (VCL), qui concerne les exigences de l'agence pour que les conducteurs soient certifiés pour conduire des VCL et les exigences connexes en matière de tenue de registres que les transporteurs routiers doivent satisfaire avant de permettre à leurs conducteurs de conduire des VCL.
La FMCSA publie des amendements correctifs à la règle finale de suppression des références obsolètes aux « transporteurs d'eau ».
Le 30 avril, la FMCSA émis correction des modifications apportées au règle finale, en supprimant les références obsolètes aux « porteurs d’eau ». La correction prendra effet le 30 avril.
La FMCSA annonce un nouveau système d'inscription en ligne, Motus
Le 29 avril, la FMCSA annoncé Un nouveau système d'immatriculation en ligne, Motus, est mis en place. Ce système répond aux exigences légales en matière de système d'immatriculation unifié (URS). La FMCSA supprimera l'URS actuel utilisé pour les nouvelles demandes de numéros USDOT et d'autorisation d'exploitation, les composantes d'immatriculation du système d'information de gestion des transporteurs routiers, ainsi que l'ancien système de licences et d'assurances de la Commission du commerce interétatique.
Le ministère des Transports des États-Unis publie la version finale des règles administratives, des directives et des procédures d'application.
Le 27 avril, le Département américain des transports (DOT) publié Le règlement final relatif aux procédures d'élaboration, d'orientation et d'application des règles administratives. Ce règlement final révise et met à jour les politiques et procédures internes du ministère des Transports des États-Unis (US DOT) concernant la publication des documents réglementaires. Il actualise également les exigences procédurales du ministère régissant l'examen et l'approbation des documents d'orientation, ainsi que l'engagement et le déroulement des actions coercitives, y compris les procédures administratives et judiciaires intentées devant les tribunaux fédéraux. Ce règlement final entrera en vigueur le 27 mai.
La PHMSA annonce des réunions sur les normes internationales relatives au transport des marchandises dangereuses
Le 22 avril, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) annoncé Le Bureau de la sécurité des matières dangereuses organisera trois réunions publiques en 2026, en amont de certaines réunions internationales sur le transport des marchandises dangereuses. La première réunion publique est prévue le 28 mai. inscription préalable est nécessaire.
Le DOT des États-Unis ouvre une candidature pour le prix d'impact de la lutte contre la traite des êtres humains dans les transports
Le 22 avril, le ministère américain des Transports ouvert Le concours annuel « Combat of Human Trafficking in Transportation Impact Award » (Lutte contre la traite des êtres humains dans le secteur des transports) vise à sensibiliser les acteurs du secteur des transports à la traite des êtres humains et à renforcer la formation et la prévention pour lutter contre ce crime. Les candidatures seront acceptées jusqu’au 22 juin.
La FMCSA sollicite des commentaires sur les risques d'accidents liés aux horaires des conducteurs de véhicules utilitaires lourds (CMV) (ICR)
Le 20 avril, la FMCSA demandé Les commentaires sur l'étude ICR relative aux risques d'accidents liés aux horaires des conducteurs de véhicules utilitaires lourds (VUL) portent sur ces horaires et leur impact sur la performance et la fatigue des conducteurs. La date limite pour soumettre vos commentaires est le 20 mai.
La PHMSA publie une interprétation relative aux emballages en vrac
Le 24 mars, PHMSA libéré Une clarification concernant la réglementation sur les matières dangereuses (HMR) a été apportée en réponse à une question relative aux emballages en vrac. Plus précisément, la question portait sur la classification, en termes de poids d'eau, d'un conteneur de propane de 120 gallons (454 litres) conforme aux normes de l'American Society of Mechanical Engineers (ASME) pour le gaz, en tant que récipient destiné à contenir du gaz, conformément au titre 49 du Code des réglementations fédérales, article 171.8. La PHMSA a indiqué que ce conteneur en particulier serait considéré comme un emballage en vrac.
La PHMSA publie une interprétation relative à la construction des citernes à cargaison conformes à la spécification MC 338
Le 24 mars, PHMSA libéré Une clarification a été demandée au HMR en réponse à de multiples questions concernant la construction des citernes de cargaison conformes à la spécification MC 338. Plus précisément, la demande portait sur les exigences de traitement thermique après soudage de ces citernes, lorsqu'elles sont construites conformément à la partie UHT de la section VIII du code ASME, telle que prescrite au § 178.338-2(e), et sur la nature absolue ou conditionnelle des exigences décrites, compte tenu des tolérances du code ASME. Le PHMSA a fourni des réponses à chacune de ces questions dans son interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative aux exigences générales applicables aux différents types d'emballages
Le 23 mai, PHMSA libéré Une clarification a été demandée au HMR en réponse à de nombreuses questions concernant les exigences générales applicables aux différents types d'emballages. Plus précisément, la demande portait sur la définition d'un emballage différent au sens du paragraphe 178.601(c)(4) et sur les modifications autorisées sans que cela soit considéré comme un changement d'emballage, notamment en ce qui concerne les emballages combinés. La PHMSA a fourni des réponses à chacune de ces questions dans son interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative aux modifications des citernes à cargaison
Le 19 mars, PHMSA libéré Une clarification a été apportée au HMR en réponse à plusieurs questions relatives aux modifications des citernes à cargaison. Plus précisément, la demande portait sur la modification d'une citerne à cargaison selon des spécifications différentes de celles d'origine. La PHMSA a fourni des réponses à chacune de ces questions dans son interprétation.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption de ROSHO Automotive Solutions
Le 30 avril, la FMCSA demandé Commentaires sur la demande de dérogation déposée par ROSHO Automotive Solutions (ROSHO) visant à autoriser les transporteurs routiers à exploiter des véhicules utilitaires lourds équipés du système de rétroviseurs à caméra de ROSHO, installé en remplacement des deux rétroviseurs de vision arrière exigés par la réglementation fédérale américaine sur la sécurité des transporteurs routiers (FMCSR). Date limite pour soumettre vos commentaires : 1er juin.
La FMCSA accorde une exemption au système d'échappement d'Atlantic Aviation
Le 28 avril, la FMCSA accordée Atlantic Aviation Orlando LLC (Atlantic Aviation) a déposé une demande de dérogation à certaines exigences relatives aux systèmes d'échappement afin de permettre à quatre camions de ravitaillement en carburant d'aéronefs de fonctionner avec des systèmes d'échappement déversant les gaz à l'avant de la cabine plutôt qu'à l'arrière ou à proximité. Cette dérogation est valable du 28 avril 2026 au 28 avril 2031.
La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption d'Intellistop Inc.
Le 28 avril, la FMCSA demandé Commentaires sur la demande d'exemption déposée par Intellistop Inc. visant à autoriser les transporteurs routiers à exploiter des véhicules utilitaires lourds équipés du module d'éclairage d'Intellistop. Ce module fait varier l'intensité lumineuse des feux de gabarit arrière, d'identification et de freinage obligatoires, passant d'une faible à une forte intensité à quatre reprises en deux secondes lors du freinage, puis rétablit un éclairage continu tant que les freins restent actionnés. La date limite pour soumettre vos commentaires est le 28 mai.
L'exemption pour feux arrière accordée par la FMCSA à Yarde Metals Inc.
Le 28 avril, la FMCSA accordée Yarde Metals Inc. a déposé une demande de dérogation pour l'utilisation d'un feu auxiliaire ambre, pulsé et activé par le freinage, positionné au centre du longeron extérieur arrière de chacun de ses véhicules utilitaires lourds, en plus des feux de freinage fixes exigés par le FMCSR. Cette dérogation est valable du 28 avril 2026 au 28 avril 2031.
La FMCSA sollicite des commentaires sur le renouvellement de l'exemption CLP de Covenant Logistics
Le 21 avril, la FMCSA demandé Commentaires sur la demande de renouvellement d'exemption de l'obligation, pour le titulaire d'un permis d'apprenti conducteur (CLP) de véhicule utilitaire lourd (VUL), déposée par Landair Transport LLC exerçant ses activités sous le nom de Covenant Logistics (Covenant Logistics). Les commentaires doivent être soumis avant le 21 mai.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.