Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
L'UCR annonce sa prochaine réunion
Le 29 août, le plan d'enregistrement unifié des transporteurs (UCR) annoncé Une prochaine réunion du conseil d'administration, au cours de laquelle celui-ci poursuivra ses travaux d'élaboration et de mise en œuvre du plan et de l'accord UCR. La réunion se tiendra virtuellement le 4 septembre. inscription préalable est nécessaire.
La FMCSA sollicite des commentaires sur le programme sur les facteurs causaux d'accidents : collecte de données de l'étude sur les camions lourds (ICR)
Le 28 août, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) demandé Commentaires sur la demande de collecte de données (ICR) du Programme sur les facteurs de causalité des accidents : Étude sur les camions lourds. L'ICR recueillera des données auprès des juridictions étatiques identifiées comme faisant partie d'un échantillon représentatif à l'échelle nationale des accidents mortels impliquant des camions lourds. Les commentaires doivent être soumis avant le 27 octobre.
Le Département des Transports des États-Unis prolonge la période de commentaires pour la demande d'informations sur la réautorisation des transports de surface
Le 20 août, le Département américain des transports (DOT) prolongé la période de commentaires sur le demande d'information (RFI) en préparation du prochain projet de loi de réautorisation des transports de surface. La date limite de réception des commentaires est désormais fixée au 8 septembre.
Le Département des Transports des États-Unis sollicite des commentaires sur le déploiement de la technologie de transport ADS
Le 18 août, le DOT américain demandé Informations visant à orienter la recherche nationale coordonnée en faveur du déploiement des technologies de transport des systèmes de conduite automatisée (SCA) et à garantir des opérations sûres et efficaces sur les routes du pays. Les commentaires doivent être soumis avant le 17 octobre.
La PHMSA publie une interprétation relative aux équipements de décharge d'urgence
Le 12 août, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) libéré Une clarification du Règlement sur les matières dangereuses (HMR) en réponse à une question sur les équipements de contrôle de décharge d'urgence pour le gaz comprimé liquéfié dans les véhicules-citernes. La PHMSA a indiqué que l'expression « tous les équipements moteurs et auxiliaires » figurant au titre 49 du Code of Federal Regulations (CFR), § 173.315(n)(3), fait uniquement référence au moteur du véhicule et à l'équipement directement responsable du fonctionnement du système de transfert de produit du véhicule, et non à l'ensemble de l'alimentation électrique du véhicule.
La PHMSA publie une interprétation relative aux citernes de cargaison des transporteurs routiers 331, conformément à la spécification DOT.
Le 7 août, PHMSA libéré une clarification des HMR en réponse à plusieurs questions sur l'épaisseur minimale des citernes de chargement des transporteurs routiers 331 de spécification DOT. La PHMSA a partagé les réponses à chacune des questions de l'interprétation.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA sollicite des commentaires sur l'exemption ESS
Le 26 août, FMCSA demandé Commentaires sur une demande d'exemption d'Emergency Safety Solutions (ESS). Cette exemption permettrait aux véhicules utilitaires de fonctionner avec un module fabriqué par ESS, qui alimente les feux de gabarit, d'identification et de freinage arrière en impulsions, passant d'une intensité lumineuse standard faible à une intensité lumineuse plus élevée lors d'un arrêt d'urgence ou d'une panne. La date limite de réception des commentaires est le 25 septembre.
La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande de renouvellement de l'exemption des feux arrière de la NTTC
Le 25 août, FMCSA demandé Commentaires sur une demande de renouvellement de l'exemption de la National Tank Truck Carriers Inc. (NTTC) autorisant les transporteurs routiers exploitant des remorques-citernes à installer un feu clignotant rouge ou orange activé par le freinage, placé en position centrale supérieure ou en position extérieure double supérieure à l'arrière des remorques, en plus des feux de freinage fixes exigés par le Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers. Les commentaires doivent être soumis avant le 24 septembre.
La FMCSA modifie la dispense d'utilisation du certificat médical papier
Le 21 août, FMCSA modifié sa dérogation temporaire permettant aux titulaires de permis de conduire commercial (CDL), aux titulaires de permis d'apprenti conducteur commercial (CLP) et aux transporteurs routiers de se fier à la copie papier du certificat du médecin examinateur comme preuve de la certification médicale du conducteur jusqu'à 60 jours après la date de délivrance du certificat du médecin examinateur. renonciation initiale, publié le 14 juillet, a permis aux titulaires de CDL, aux titulaires de CLP et aux transporteurs routiers de continuer à s'appuyer sur une copie papier du certificat du médecin examinateur comme preuve de certification médicale jusqu'à 15 jours après la délivrance du certificat.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.