OOSC, Partie II, Article 12. Pneus, b. (1) et (2) - Fuites au talon d'un pneu

Un agent arrête un véhicule utilitaire lourd pour inspection. Lors de l'inspection, il constate que le pneu de la remorque a été heurté par un trottoir, ce qui a déformé la jante et causé le déjantage. Le pneu est équipé d'un système ATIS fonctionnel, mais présente une fuite suffisamment importante pour que le système ne puisse maintenir une pression de gonflage supérieure à 50 % de la pression maximale indiquée sur le flanc. La réglementation en vigueur stipule, à l'article 12(b)(2) : « Un pneu équipé d'un système ATIS fonctionnel présente une fuite perceptible (par exemple, audible ou perceptible) au niveau de la bande de roulement, et cette fuite est suffisamment importante pour que le système ATIS ne puisse maintenir une pression de gonflage supérieure à 50 % de la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu. » (393.75(a)(3). La fuite ne se situe pas au niveau de la bande de roulement, mais au niveau du talon. L'article 12 (b)(3) stipule : « Le pneu présente une fuite perceptible (par exemple, audible ou perceptible au toucher) au niveau du flanc. » (393.75(a)(3) Là encore, la fuite se situe au niveau du talon, et non du flanc.)

Étant donné l'importance de la fuite et l'incapacité du système ATIS à maintenir le pneu correctement gonflé, je pense que la mention « hors service » doit être mise à jour pour refléter ce problème.

L'article 12(b)(2) des critères de mise hors service devrait être modifié afin d'inclure les fuites au talon du pneu. Je suggère de le reformuler comme suit : « Un pneu connecté à un système ATIS fonctionnel présente une fuite notable (par exemple, audible ou perceptible) localisée au niveau de la bande de roulement ou du talon, et suffisamment importante pour que le système ATIS ne puisse maintenir une pression de gonflage supérieure à 50 % de la pression de gonflage maximale indiquée sur le flanc du pneu. » Vidéo jointe.