OOSC, Partie I, Article 9. Registre des heures de service du conducteur - États-Unis.
| Date d’inscription | 3 mai 2023 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 23-022-DRV |
| Nom | Officer Dylan Leech |
| Organisme | Iowa DOT Motor Vehicle Enforcement |
| Adresse | 800 Lincoln WayAmes, Iowa, 50010United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 515-715-0197 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité de contrôle de la circulation routière |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Lorsqu'un conducteur utilise un ELD et vous envoie ses données de conduite par courriel, son statut d'exemption de service est indiqué comme « oui » (il peut donc modifier ses données). Faut-il alors signaler une infraction pour fausse déclaration de service ou absence d'enregistrement ? Techniquement, il n'a pas ELD puisqu'il peut modifier ses données à sa guise. Son fonctionnement est plutôt semblable à celui d'un carnet de bord papier. |
| Justification ou besoin | 1. Peut-on constater une infraction pour absence de déclaration de service si tous les jours déclarés sont en statut d'exemption de service ? Je pense que oui, mais seulement si on peut prouver que le conducteur a été sur les registres pendant plus de 8 jours sur une période de 30 jours. Le statut d'exemption de service équivaut-il à la présence d'un conducteur sur des registres papier ? 2. Peut-on constater immédiatement une infraction pour falsification des registres si le conducteur est en statut d'exemption de service ? L'entreprise ayant la possibilité de modifier les registres, faut-il prouver la falsification ? De plus, les données requises par l'article 395.26 ne sont pas fournies. |
| Demande d’action | Conseils concernant les questions 1 et 2 relatives à contrôle routier |
| Mesures prises par le comité | It was reported there are currently transfer issues with ELD and eRODS when the driver was in an Exempt Status anytime during the prior 7-day period. Iowa clarified the issue request and explained ELD’s will continue to transfer records to eRODS for dates containing a non-exempt status. However, when ELD records are sent via email all records will be transmitted both exempt and non-exempt days. Discussion questioned if it is an ELD violation for “Failing to Transfer” for dates that are recorded as “Exempt” and fail to transfer to eRODS correctly? Currently, if a driver is not adhering to an HOS Record of Duty status exemption correctly, the violation is documented as a “No Record of Duty Status” violation. During the discussion it was decided that there was not enough information provided in the current issue request to have an accurate discussion to provide a reasonable response. Additional information was obtained from the issuer. Question was asked, ‘What does an Exempt Status do to an ELD device?’ Per FMCSA and ELD manufacturer, it was explained that the ELD device will continue to record required information while in an Exempt Status. Further discussion explained, if hours of service are recorded properly while utilizing a valid Exempt Status and an ELD failed to transfer to eRODS, a violation of “Failure to Transfer” would exist. If an ELD failed to transfer and as a backup method the inspector reviews the ELD device and it is discovered the hours of service were not recorded due to incorrectly using an exempt status, then a “No Record of Duty Status” or “Fail to Retain Previous Seven Days” violation would exist. |
| Documents à l’appui |