OOSC, Partie II, Section 1. a. Freins défectueux, (7) Freins hydrauliques et électriques
| Date d’inscription | 24 janvier 2022 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 22-002-VEH |
| Nom | John Schultz |
| Organisme | Round Rock Police Department |
| Adresse | 2701 N Mays StreetRound Rock, TX, 78665United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 15128443506 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Lors d'une inspection de niveau 1 sur un ensemble tracteur-remorque équipé de freins électriques, on présume que le système de freinage de la remorque est fonctionnel. Ce point est particulièrement important pour les véhicules munis d'un contrôleur de freins. L'article suivant traite justement de ces contrôleurs. Le contrôleur de freins de remorque est un équipement de sécurité essentiel. Comme son nom l'indique, il gère les freins électriques de la remorque. Sans lui, les freins du véhicule tracteur doivent compenser le poids et l'inertie de l'ensemble. Cela peut entraîner des distances de freinage beaucoup plus longues et, au mieux, une surchauffe des freins, au pire, une collision. Un bon contrôleur de freins de remorque assure un freinage graduel de la remorque lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein avant. Il garantit également une rotation fluide des roues lors des manœuvres de recul, notamment pour se garer ou se garer. Il peut aussi avertir le conducteur en cas de mauvais fonctionnement du circuit électronique reliant la remorque au véhicule tracteur ou des freins de la remorque eux-mêmes. https://www.forbes.com/wheels/accessories/best-trailer-brake-controllers/ |
| Justification ou besoin | Sans un véhicule équipé d'un contrôleur de freins sur une remorque équipée d'un système de freinage électrique, les freins de la remorque ne peuvent pas fonctionner comme prévu par les fabricants car ils ne reçoivent pas de signal électrique pour actionner les freins. |
| Demande d’action | Si les remorques sont équipées de freins électriques, un contrôleur de freinage est nécessaire pour envoyer le signal à la remorque. Pour vérifier le bon fonctionnement du contrôleur, il suffit de mettre le véhicule en marche et de l'arrêter manuellement à l'aide de la commande de freinage ; la remorque reçoit alors 100 % de la puissance de freinage. Si le véhicule ne s'arrête pas, cela signifie que la remorque est dépourvue de freins et que son freinage dépasse donc le seuil de 20 % requis pour la mise hors service. |
| Mesures prises par le comité | The discussion in the committee was that if they were to do anything with it, the absence of a controller would need to be under 396.3a1 and placed OOS. However, while the committee was in agreement that it’s recommended to have an external brake controller in place to test the brakes, the regulations do not require a brake controller. If the absence of the brake controller results in inoperative brakes, that is already covered in the regulation and OOSC. Brake industry experts in the meeting indicated that you cannot simply apply trailer brakes without a controller, the brakes on the trailer won't work. However, if they did get them hooked up somehow (internal or built in controller) you would know because the trailer brakes would be on as soon as service brake was applied. There should be an indication of the brakes apply regardless of the application (eg. magnets energizing and contacting the drum, etc. ) The inspector would need to be able to articulate they were not working with or without a controller. |