19-040-VEH: OOSC, Partie II, Article 3. Attelage, g. Systèmes d'attelage (excluant les sellettes d'attelage et les crochets d'attelage à anneau)

Date d’inscription	13 novembre 2019
Numéro de l’enjeu	19-040-VEH
Nom	Brad Gibson
Organisme	Texas Department of Public Safety
Adresse	6200 Guadalupe StreetBuilding PAustin, Texas, 78752United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	(512) 424-2051
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Utilisation de rallonges d'attelage contrevenant aux recommandations du fabricant.
Justification ou besoin	Le véhicule utilitaire lourd (VUL) figurant sur la photo ci-jointe (qui n'a pas fait l'objet d'un contrôle, la photo ayant été transmise sans autre précision) utilise plusieurs rallonges d'attelage, contrairement aux recommandations du fabricant, afin de tirer une remorque à col de cygne en force. Selon le fabricant des rallonges, seulement la partie inférieure de celles-ci peut être utilisée pour le remorquage. L'utilisation de la rallonge supérieure réduit la capacité de charge de l'attelage de 50 %. Compte tenu de l'utilisation de ces rallonges sur la photo, la capacité de remorquage du système d'attelage du camion est réduite de 75 %. Aucune directive d'application de la loi n'est actuellement en vigueur à ce sujet, et le Code de la route de l'Ontario (3.g.) ne traite pas de cette question.
Demande d’action	Demander à la CVSA d'élaborer des lignes directrices et/ou des articles OOSC concernant l'utilisation de rallonges d'attelage en conflit avec les recommandations du fabricant.
Mesures prises par le comité	Back in 2013 an Ad Hoc committee did research and determined that an inspector needs to know tongue weight, towing weight and rating of the hitch. The committee should think about whether or not something should be placed in the OOSC for GVWR, as historically the vehicle committee has steered away from doing that. Question was raised on whether this an isolated incident or is it a problem. It was brought up that if we apply the GVWR to bumper hitches then it would apply to all vehicles using those hitches. A comment was made that it is compounding in this instance, and that in this case with multiple use of attachments we could use wording to stop the use of compounding multiple components. Comment that using an extensions would be compounding, and that is a common occurrence. Comment that this is a 5th wheel and it is missing all of the components for it and would be OOS for that anyways. Comment that it could be either 5th wheel or gooseneck and looking at it this looks like a gooseneck hitch. Comment that it is a ball and coupler joint and would not be in the 5th wheel portion. Luke Loy commented that it’s a one off and by addressing it, things will get complicated quickly. It was discussed that it should be addressed with state or provincial laws and to stay away from putting it into CVSA OOSC. The overall consensus of the committee was that it should be addressed locally and to not make any changes to the OOSC. No action was taken and item was closed.
Documents à l’appui	Hitch-Extender.jpg (s’ouvre dans un nouvel onglet) Hitch-Adapters-Extenders.png (s’ouvre dans un nouvel onglet)

Date d’inscription

13 novembre 2019

Numéro de l’enjeu

19-040-VEH

Nom

Brad Gibson

Organisme

Texas Department of Public Safety

Adresse

6200 Guadalupe StreetBuilding PAustin, Texas, 78752United StatesVoir sur la carte

Téléphone

(512) 424-2051

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Utilisation de rallonges d'attelage contrevenant aux recommandations du fabricant.

Justification ou besoin

Le véhicule utilitaire lourd (VUL) figurant sur la photo ci-jointe (qui n'a pas fait l'objet d'un contrôle, la photo ayant été transmise sans autre précision) utilise plusieurs rallonges d'attelage, contrairement aux recommandations du fabricant, afin de tirer une remorque à col de cygne en force. Selon le fabricant des rallonges, seulement la partie inférieure de celles-ci peut être utilisée pour le remorquage. L'utilisation de la rallonge supérieure réduit la capacité de charge de l'attelage de 50 %. Compte tenu de l'utilisation de ces rallonges sur la photo, la capacité de remorquage du système d'attelage du camion est réduite de 75 %. Aucune directive d'application de la loi n'est actuellement en vigueur à ce sujet, et le Code de la route de l'Ontario (3.g.) ne traite pas de cette question.

Demande d’action

Demander à la CVSA d'élaborer des lignes directrices et/ou des articles OOSC concernant l'utilisation de rallonges d'attelage en conflit avec les recommandations du fabricant.

Mesures prises par le comité

Back in 2013 an Ad Hoc committee did research and determined that an inspector needs to know tongue weight, towing weight and rating of the hitch. The committee should think about whether or not something should be placed in the OOSC for GVWR, as historically the vehicle committee has steered away from doing that. Question was raised on whether this an isolated incident or is it a problem.

It was brought up that if we apply the GVWR to bumper hitches then it would apply to all vehicles using those hitches. A comment was made that it is compounding in this instance, and that in this case with multiple use of attachments we could use wording to stop the use of compounding multiple components. Comment that using an extensions would be compounding, and that is a common occurrence. Comment that this is a 5th wheel and it is missing all of the components for it and would be OOS for that anyways. Comment that it could be either 5th wheel or gooseneck and looking at it this looks like a gooseneck hitch. Comment that it is a ball and coupler joint and would not be in the 5th wheel portion. Luke Loy commented that it’s a one off and by addressing it, things will get complicated quickly. It was discussed that it should be addressed with state or provincial laws and to stay away from putting it into CVSA OOSC. The overall consensus of the committee was that it should be addressed locally and to not make any changes to the OOSC. No action was taken and item was closed.

Documents à l’appui