Freins électriques
| Date d’inscription | 20 juin 2016 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 16-024-VEH |
| Nom | Jeffrey Sims |
| Organisme | Missouri State Highway Patrol |
| Adresse | 1510 East Elm StreetJefferson City, MO, 65102United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 573-526-6128 |
| Télécopieur | (573) 526-4637 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Les agents routiers constatent une augmentation du nombre de transporteurs utilisant des ensembles routiers plus courts composés de remorques équipées de freins électriques. Actuellement, il n'existe pas de méthode uniforme pour inspecter ces véhicules. Les procédures varient considérablement : certaines consistent simplement à vérifier la présence d'une connexion électrique entre le groupe motopropulseur et la remorque ; d'autres nécessitent un levage de chaque côté de la remorque, la rotation d'une roue et une demande au conducteur de freiner. En l'absence d'une procédure uniforme, un véhicule peut ne pas être verbalisé dans une province et être hors service dans un autre en raison de ces différences de procédures. |
| Justification ou besoin | Une procédure uniforme d'inspection des véhicules à freins électriques permettrait de réduire la confusion tant pour les forces de l'ordre que pour les transporteur routier, d'assurer une application cohérente de la réglementation et d'assurer une formation uniforme aux nouveaux agents. Avec l'augmentation du transporteurs routiers exploitant des ensembles routiers plus petits équipés de véhicules à freins électriques, il est primordial d'assurer une application cohérente et une formation adéquate. |
| Demande d’action | J'aimerais qu'un bulletin d'inspection soit créé sur la façon d'inspecter correctement les systèmes de freinage électrique. |
| Mesures prises par le comité | This issue request was discussed at the Vehicle Committee meeting in Little Rock, AR. The Committee decided that inspectors are to follow the current guidance in the Hydraulic Brake Inspection Bulletin, Hydraulic Brake Training Video, and steps outlined in the NAS Part B course, to manually apply the trailer brakes to verify operation. If there is no manual switch, it should be considered a hidden component, following guidance for hidden components within CVSA Operational Policy 5. The inspector should continue the inspection, checking all visible components in the brake system. |