Commercial Vehicle Safety Alliance

Date d’inscription	19 novembre 2010
Numéro de l’enjeu	10-036-VEH
Nom	Robert Kneller
Organisme	Ontario Ministry of Transportation
Adresse	659 Exeter RoadLodnon, ON, N6A 5H2CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	519-268-8240
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	J'ai joint des photos de pneus présentant de profondes fissures sur le flanc, près du talon, près de la jante. La North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) ne mentionne pas ce problème, à moins qu'il soit possible de vérifier que les câbles sont endommagés, ce qui n'est pas toujours le cas.
Justification ou besoin	Cela semble être une situation dangereuse et ne devrait-il pas exister une condition OOS spécifique à cette situation sans qu'il soit nécessaire de voir les câbles exposés ?
Demande d’action	Contactez les fabricants de pneus pour connaître la cause de ce problème et éventuellement élaborer une clause de non-conformité (OOS) incluant cette condition sans que les inspecteurs aient besoin de constater les dommages à la carcasse.
Mesures prises par le comité	Emails from the TMC Tire and Wheel Study Group were shown in support of adding this condition to the OOSC. Discussion in the committee referred back to this same issue being brought to this committee about 5 years ago and there were tire manufacturers (Michelin and Bridgestone) that were in attendance and said there have been no instances that they are aware of that a tire has blown due to this condition. Discussion in the committee varied from this being a tire that needs to be replaced immediately to it being the thickest part of the tire and it should not be considered an imminent hazard. Based on the information the committee had received in the past from the tire manufacturers and that no specific information had been provided by the Tire and Wheel Study Group, the committee determined that no amendments could be made at this time. Currently this tire (unless damaged cord can be identified) is not outlined in the OOS criteria. If more information is provided to this committee, the issue will be reopened but without further info, the issue is closed.

Date d’inscription

19 novembre 2010

Numéro de l’enjeu

10-036-VEH

Nom

Robert Kneller

Organisme

Ontario Ministry of Transportation

Adresse

659 Exeter RoadLodnon, ON, N6A 5H2CanadaVoir sur la carte

Téléphone

519-268-8240

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

J'ai joint des photos de pneus présentant de profondes fissures sur le flanc, près du talon, près de la jante. La North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) ne mentionne pas ce problème, à moins qu'il soit possible de vérifier que les câbles sont endommagés, ce qui n'est pas toujours le cas.

Justification ou besoin

Cela semble être une situation dangereuse et ne devrait-il pas exister une condition OOS spécifique à cette situation sans qu'il soit nécessaire de voir les câbles exposés ?

Demande d’action

Contactez les fabricants de pneus pour connaître la cause de ce problème et éventuellement élaborer une clause de non-conformité (OOS) incluant cette condition sans que les inspecteurs aient besoin de constater les dommages à la carcasse.

Mesures prises par le comité

Emails from the TMC Tire and Wheel Study Group were shown in support of adding this condition to the OOSC. Discussion in the committee referred back to this same issue being brought to this committee about 5 years ago and there were tire manufacturers (Michelin and Bridgestone) that were in attendance and said there have been no instances that they are aware of that a tire has blown due to this condition. Discussion in the committee varied from this being a tire that needs to be replaced immediately to it being the thickest part of the tire and it should not be considered an imminent hazard. Based on the information the committee had received in the past from the tire manufacturers and that no specific information had been provided by the Tire and Wheel Study Group, the committee determined that no amendments could be made at this time. Currently this tire (unless damaged cord can be identified) is not outlined in the OOS criteria. If more information is provided to this committee, the issue will be reopened but without further info, the issue is closed.

OOSC, Partie II, Article 10. Pneus - Dommages aux flancs