Sécurisation des conteneurs intermodaux - Déverrouillage involontaire
| Date d’inscription | 3 mars 2010 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 10-008-VEH |
| Nom | Michael Iriwn, Jim Reo, Paul Tambuerilli |
| Organisme | CheckMark |
| Adresse | 119 Broadway, Suite 103Chesterton, IN, 46304United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 517-795-5560 |
| Télécopieur | (219) 531-2801 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | L'utilisation de colliers de serrage en plastique est obligatoire pour se conformer à la règle 49 CRF 393.126(b)(1). Concernant l'arrimage des conteneurs intermodaux transportés sur des châssis porte-conteneurs, il est impératif que tous les coins inférieurs du conteneur soient solidement fixés au châssis à l'aide de dispositifs d'arrimage ou de verrous intégrés qui ne peuvent se déverrouiller accidentellement pendant le transport. Les châssis porte-conteneurs sont équipés de goupilles de verrouillage et de verrous rotatifs maintenus en position verrouillée par des loquets et/ou d'autres dispositifs empêchant tout déverrouillage accidentel. Les conducteurs sont avisés par les contrôleurs routiers que l'utilisation de colliers de serrage en plastique ou de fil de fer est obligatoire pour sécuriser les loquets et autres dispositifs. |
| Justification ou besoin | Le règlement ne précise pas quels dispositifs de sécurité ou de verrouillage intégrés doivent être utilisés. Les Transporteurs routiers, les conducteurs et les prestataires de services d'intervention d'urgence (PSIE) signalent que cette situation est consignée comme un défaut dans le rapport contrôle routier, entraîne hors service et fait l'objet de contraventions. |
| Demande d’action | Diffuser une note de service relative à la formation ou à l'application de la loi à l'intention de toutes les juridictions pour les agents routiers. |
| Mesures prises par le comité | This issue and 10-007-VEH were dealt with together. This issue was in relation intergral locks that are equipped with a means to keep them from becoming accidentally unlocked. Inspectors are recording violations when there are secondary locks but no tie wrap. The tie wrap is not necessary. This information had been presented to the Vehicle Committee and the subsequently to the Training Committee. It was determined by both committees, due to the number of violations and OOS conditions being recorded for this condition that an inspection bulletin should be issued. A draft of the bulletin was shown to the committee for approval. The committee unanimously voted to issue the inspection bulletin information regarding the requirements for tie-wraps as well as the use of chains from the other issue. NOTE: The Executive Committee approved the bulletin as written. |