05-012-VEH: Frein de stationnement sur camion porteur défectueux/Ressorts de frein de stationnement cassés/Régleurs de jeu automatiques

Date d’inscription	28 mai 2005
Numéro de l’enjeu	05-012-VEH
Nom	Claude Marcoux
Organisme	Vermont State Police
Adresse	103 S. MainWaterbury, VT, 05671United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	(802) 872-4047
Télécopieur	(802) 878-3173
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	1) Ajout des freins de stationnement aux camions porteurs dans les critères de mise hors service. 2) Ajout des composants défectueux du frein de stationnement aux critères de mise hors service. 3) Discussion sur le réglage du dispositif de compensation de jeu automatique après sa défaillance et sa mise hors service.
Justification ou besoin	Bien que ces problèmes aient déjà été abordés, je ne les avais jamais vus se manifester dans un accident mortel. La combinaison de ces problèmes a entraîné et causé un accident mortel.
Demande d’action	Les deux premiers points devraient être intégrés aux critères de mise hors service (OOS). Les freins de stationnement n'auraient jamais dû être exclus de la liste des pièces hors service. Le troisième point doit être examiné : les correcteurs de jeu automatiques déréglés doivent être considérés comme défectueux et nécessiter donc une réparation ou un remplacement. La question à débattre sera de savoir comment déterminer que le correcteur de jeu automatique est la pièce défectueuse.
Mesures prises par le comité	A committee member suggested that service brakes and parking brakes are separate systems. If a truck has two chambers on its parking brake system and one is defective when using the 20% rule, it would automatically be out of service when it doesn't affect the vehicle while in operation. The committee made the following recommendation to change the OOSC. 1.e. PARKING BRAKES No brakes on the vehicle or combination are applied upon actuation of the parking brake control, including driveline hand controlled parking brakes.

Date d’inscription

28 mai 2005

Numéro de l’enjeu

05-012-VEH

Nom

Claude Marcoux

Organisme

Vermont State Police

Adresse

103 S. MainWaterbury, VT, 05671United StatesVoir sur la carte

Téléphone

(802) 872-4047

Télécopieur

(802) 878-3173

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

1) Ajout des freins de stationnement aux camions porteurs dans les critères de mise hors service. 2) Ajout des composants défectueux du frein de stationnement aux critères de mise hors service. 3) Discussion sur le réglage du dispositif de compensation de jeu automatique après sa défaillance et sa mise hors service.

Justification ou besoin

Bien que ces problèmes aient déjà été abordés, je ne les avais jamais vus se manifester dans un accident mortel. La combinaison de ces problèmes a entraîné et causé un accident mortel.

Demande d’action

Les deux premiers points devraient être intégrés aux critères de mise hors service (OOS). Les freins de stationnement n'auraient jamais dû être exclus de la liste des pièces hors service. Le troisième point doit être examiné : les correcteurs de jeu automatiques déréglés doivent être considérés comme défectueux et nécessiter donc une réparation ou un remplacement. La question à débattre sera de savoir comment déterminer que le correcteur de jeu automatique est la pièce défectueuse.

Mesures prises par le comité

A committee member suggested that service brakes and parking brakes are separate systems. If a truck has two chambers on its parking brake system and one is defective when using the 20% rule, it would automatically be out of service when it doesn't affect the vehicle while in operation. The committee made the following recommendation to change the OOSC.

1.e. PARKING BRAKES

No brakes on the vehicle or combination are applied upon actuation of the parking brake control, including driveline hand controlled parking brakes.