Del 12 al 14 de mayo, personal de control en toda América del Norte inspeccionará vehículos motorizados comerciales y a sus conductores para verificar el cumplimiento de los requisitos reglamentarios de vehículos, carga y conductores como parte de la iniciativa de inspección, cumplimiento y recopilación de datos de 72 horas de la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA), International Roadcheck.
Durante el control de carretera internacional, los inspectores en las estaciones de pesaje/inspección y los sitios de inspección emergentes realizan principalmente lo siguiente: Inspección estándar norteamericana de nivel I, un procedimiento de 37 pasos que incluye dos partes principales: un examen de los requisitos operativos del conductor y una evaluación de la aptitud mecánica del vehículo.
Para el parte del conductor Durante la inspección, los inspectores verifican las calificaciones del conductor, la licencia, el registro de estado de servicio, el certificado del médico examinador, el uso del cinturón de seguridad, el certificado de evaluación del desempeño de habilidades (si corresponde) y el estado en el Centro de Información sobre Drogas y Alcohol (en EE. UU.). Los inspectores también buscan indicios de intoxicación por alcohol o drogas. Si un inspector identifica infracciones de conducción fuera de servicio, lo inhabilitará para operar su vehículo.
Para el porción del vehículo Durante la inspección, los inspectores evalúan los sistemas de frenos, la sujeción de la carga, los dispositivos de acoplamiento, los componentes de la transmisión/eje de transmisión, el asiento del conductor, los sistemas de combustible y escape, la carrocería, los dispositivos de iluminación, los mecanismos de dirección, las suspensiones, los neumáticos, las ruedas, las llantas, los cubos y los limpiaparabrisas. Las inspecciones de autocares, autobuses y otros vehículos comerciales de pasajeros también incluyen la revisión de las salidas de emergencia, los asientos y los cables y sistemas eléctricos de los compartimentos del motor y la batería. Si se detectan infracciones de fuera de servicio durante la inspección, el vehículo se pondrá fuera de servicio y se restringirá su circulación hasta que se hayan subsanado debidamente todas las infracciones.
Un vehículo que pasa con éxito una inspección de Nivel I o V sin ninguna infracción de elemento crítico de inspección del vehículo puede recibir una Calcomanía CVSA, con una validez de hasta tres meses. Una calcomanía válida indica al personal de control de vehículos comerciales que el vehículo fue inspeccionado recientemente y no presentaba infracciones por estar fuera de servicio.
Cada año, International Roadcheck otorga un reconocimiento especial énfasis sobre una categoría de infracción del conductor y una categoría de infracción del vehículo para resaltar esos aspectos de una inspección.
El control de carretera internacional de este año se centra en la manipulación, falsificación o alteración del dispositivo de registro electrónico (ELD). Durante la inspección, el inspector revisará el registro de servicio del conductor, como de costumbre, y verificará si hay entradas falsas o manipuladas, centrándose en la manipulación del ELD.
Las entradas inexactas del ELD pueden deberse a la falta de comprensión por parte del conductor de las regulaciones y exenciones federales. Sin embargo, en algunos casos, se utilizan entradas inexactas a propósito para ocultar infracciones de horas de servicio, y algunos registros se manipulan para ocultar el tiempo de conducción (sin ninguna indicación de que el registro haya sido editado según lo exigen las regulaciones federales).
El año pasadoLa falsificación del registro de servicio fue la segunda infracción más citada, con 58,382 infracciones. Cinco de las 10 principales infracciones estaban relacionadas con las horas de servicio o los ELD.
Este año, el control internacional de vehículos se centra en la sujeción de la carga. Una sujeción incorrecta o inadecuada de la carga supone un grave riesgo para el conductor y los demás conductores, ya que afecta negativamente la maniobrabilidad del vehículo o provoca la caída o el desprendimiento de cargas no sujetas, lo que resulta en peligros en la carretera o accidentes.
In 2025Se emitieron 18,108 infracciones porque la carga no estaba asegurada para evitar fugas, derrames, vuelos o caídas y se emitieron 16,054 infracciones porque los componentes del vehículo o el material de estiba no estaban asegurados.
Durante las 72 horas que dura el Control de Carretera Internacional se recopilarán datos y se Resultados será lanzado a finales de este año.
CVSA Es una organización sin fines de lucro compuesta por funcionarios de seguridad de vehículos comerciales a nivel local, estatal, provincial, territorial y federal, y representantes de la industria en Canadá, México y Estados Unidos. La Alianza busca prevenir accidentes, lesiones y muertes en vehículos comerciales y cree que la colaboración entre el gobierno y la industria mejora la seguridad vial y salva vidas. Su misión es mejorar la seguridad y la aplicación de la ley en vehículos comerciales, brindando orientación, educación y apoyo a las autoridades competentes y a la industria en toda Norteamérica.