Durante cinco días este verano, los inspectores de vehículos comerciales de EE. UU. y Canadá realizaron 5,046 inspecciones de vehículos comerciales que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG) como parte de la iniciativa no anunciada de la Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (CVSA) para la inspección y el cumplimiento de la normativa sobre HM/DG.
Los inspectores colocaron 1,187 Calcomanías CVSA a 794 unidades motrices y 393 remolques. Se coloca una calcomanía CVSA en un vehículo o combinación de vehículos después de una inspección que cumpla con los requisitos para indicar que no hubo violaciones críticas del vehículo o de las especificaciones del tanque de carga en esos vehículos.
Por otro lado, de las 4,122 inspecciones de vehículos pesados realizadas en EE. UU., 500 (12.1 %) fueron retirados de servicio. Asimismo, de las 924 inspecciones de vehículos peligrosos realizadas en Canadá, 183 (19.8 %) fueron retirados de servicio. El número total de vehículos retirados de servicio fue de 683, lo que representa una tasa de inmovilización del 13.5 %.
Los vehículos se declaran fuera de servicio cuando los inspectores identifican cualquier condición que no comunique el/los peligro(s) HM/DG o que sea un peligro inminente, como se indica en el Criterios estándar de fuera de servicio de América del Norte, un conjunto de directrices de aprobación/reprobación utilizadas por los inspectores de seguridad para identificar infracciones críticas que impiden que los vehículos comerciales, los conductores o la carga continúen su ruta hasta que se solucionen todas las infracciones que los dejan fuera de servicio.
Tabla 1. Tipos de inspección – EE. UU. y Canadá
| Estados Unidos | Canada | ||
|---|---|---|---|
| Tipo de inspección | Cantidad | Tipo de inspección | Cantidad |
| Embalaje a granel/Otros embalajes a granel | 644 | Grandes medios de contención | 386 |
| Tanque de carga | 2,027 | Tanque de carretera | 230 |
| Inspección de productos no a granel | 1,451 | Pequeños medios de contención | 304 |
| A granel y no a granel combinados | 1,055 | Medios combinados de contención, tanto grandes como pequeños | 274 |
La iniciativa de inspección y cumplimiento de la normativa sobre materiales peligrosos y mercancías peligrosas, que tuvo lugar del 8 al 12 de junio, se centró en identificar infracciones relacionadas con el transporte de estos materiales y mercancías, garantizando que las empresas de transporte y los conductores cumplan con las rigurosas normativas diseñadas para proteger a los automovilistas, al personal de control, a los servicios de emergencia y al medio ambiente. La normativa sobre materiales peligrosos y mercancías peligrosas garantiza que la carga peligrosa se clasifique, empaquete, marque, etiquete, documente y transporte adecuadamente.
Durante la iniciativa de cinco días, los inspectores documentaron diversas infracciones relacionadas con materiales peligrosos y mercancías peligrosas, entre las que se incluyen:
Infracciones relacionadas con el etiquetado, la señalización y el marcado.
Las infracciones relacionadas con el etiquetado, la señalización y el marcado implican no comunicar con precisión los peligros según las Regulaciones de Materiales Peligrosos (HM) y las Regulaciones de Transporte de Mercancías Peligrosas (TDG) de los Estados Unidos.
- Hubo un total de 197 infracciones relacionadas con placas. Cincuenta y cinco (27.9%) fueron infracciones que resultaron en la suspensión del servicio.
- Los inspectores encontraron un total de 64 infracciones de señalización, de las cuales 20 (31.3%) fueron infracciones que implicaron la puesta fuera de servicio del vehículo.
- Se identificaron treinta y dos infracciones en el etiquetado.
Integridad del paquete
Los inspectores detectaron 29 infracciones por fugas en embalajes de materiales peligrosos/mercancías peligrosas que resultaron en su inmovilización. Las fugas de materiales peligrosos/mercancías peligrosas representan una amenaza significativa para la salud y la seguridad humanas, la propiedad y el medio ambiente. Las Regulaciones sobre Materiales Peligrosos y Mercancías Peligrosas exigen requisitos de embalaje específicos para garantizar la integridad del embalaje y prevenir fugas o derrames.
Carga y aseguramiento
Los inspectores detectaron 128 infracciones relacionadas con la sujeción de la carga. Los requisitos de carga y sujeción impiden que la carga, los bienes o los materiales se muevan de forma que puedan dañar el embalaje, provocando fugas, derrames, etc.
Documentación de respuesta a emergencias
- En Estados Unidos, se registraron 73 infracciones relacionadas con la información de respuesta ante emergencias. Esta información detalla las acciones y la información específicas necesarias para abordar una fuga de materiales peligrosos, incluyendo la contención y la mitigación. La documentación de respuesta ante emergencias es obligatoria para determinados materiales y cantidades peligrosas, según lo estipulado en el Reglamento de Materiales Peligrosos, y está diseñada para facilitar una respuesta rápida y coordinada ante incidentes con estos materiales.
- En Canadá se registraron dos infracciones del Plan de Asistencia para Respuesta a Emergencias (ERAP, por sus siglas en inglés). Un ERAP describe qué hacer en caso de fuga o fuga prevista de ciertas mercancías peligrosas de alto riesgo durante su transporte. Los ERAP son obligatorios para el transporte de ciertas mercancías peligrosas que superen la cantidad especificada en el Reglamento de Transporte de Mercancías Peligrosas (TDG, por sus siglas en inglés).
Registro, permisos y avales
- Los inspectores detectaron 47 infracciones al registro de materiales peligrosos. Toda persona que transporte un envío que contenga ciertas categorías de materiales o residuos peligrosos, según lo determine la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos (PHMSA), debe registrarse ante dicha agencia.
- Se registraron ocho infracciones relacionadas con el permiso de seguridad para materiales peligrosos (HM). Un permiso de seguridad para materiales peligrosos es una credencial federal emitida por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) a las empresas de transporte que transportan materiales peligrosos específicos de alto riesgo en determinadas cantidades.
- Se detectaron dieciséis infracciones relacionadas con la autorización para el transporte de materiales peligrosos (HM). Esta autorización es una designación especial complementaria para la licencia de conducir comercial que permite legalmente al conductor transportar dichos materiales.
Papeles de envío
Los inspectores identificaron 265 infracciones en la documentación de envío, de las cuales 57 (21.5 %) resultaron en la inhabilitación del servicio. La documentación de envío de mercancías peligrosas debe contener descripciones básicas específicas, información sobre la cantidad y el embalaje, un número de teléfono de emergencia y la certificación del remitente. Además, existen requisitos de accesibilidad y almacenamiento en la cabina.
Certificados
- Los inspectores canadienses detectaron cinco infracciones relacionadas con los certificados de equivalencia, que son documentos oficiales del gobierno que permiten el transporte de mercancías peligrosas en condiciones que se desvían de las normas estándar.
- Además, se emitieron 70 infracciones relacionadas con violaciones de la certificación de capacitación en manejo de mercancías peligrosas. Los requisitos del certificado de capacitación en manejo de mercancías peligrosas exigen conocimientos generales, capacitación en seguridad específica para cada función y exámenes.
Paquetes no declarados/declarados incorrectamente
- En Estados Unidos, los inspectores descubrieron cinco paquetes no declarados. Un material peligroso no declarado es aquel que, estando sujeto a los requisitos de comunicación de riesgos, se ofrece para su transporte comercial sin ninguna indicación visible para la persona que recibe el paquete de que contiene material peligroso.
- En Canadá, los inspectores encontraron 24 paquetes de mercancías peligrosas (MG) declarados incorrectamente, es decir, carga peligrosa que se envía con etiquetas, documentación o embalaje faltantes, falsos o engañosos.
Clases y divisiones
Las clases y divisiones de HM/DG clasifican los materiales en categorías según sus propiedades químicas y físicas y los riesgos asociados a ellos. Durante los cinco días de la iniciativa de inspección y control de HM/DG, se inspeccionaron un total de 5,805 paquetes de las clases 1 a 9.
Tabla 2. Paquetes inspeccionados por clase y tipo de división.
| Tipo | Cantidad |
|---|---|
| División 1.1 Peligro de explosión masiva | 26 |
| División 1.2 Riesgo de proyección | 11 |
| División 1.3 Riesgo de incendio | 11 |
| División 1.4 Explosión menor | 58 |
| División 1.5 Agentes explosivos muy poco sensibles | 19 |
| División 1.6 Sustancias extremadamente insensibles | 0 |
| División 2.1 Gas inflamable | 678 |
| División 2.2 Gas comprimido no inflamable | 538 |
| División 2.3 Gas tóxico/venenoso | 61 |
| Líquidos inflamables de clase 3 | 2,584 |
| División 4.1 Sólidos inflamables | 40 |
| División 4.2 Materiales de combustión espontánea | 6 |
| División 4.3 Peligroso cuando está mojado | 27 |
| División 5.1 Oxidantes | 127 |
| División 5.2 Peróxidos orgánicos | 24 |
| División 6.1 Sustancias tóxicas/venenosas | 83 |
| División 6.2 Sustancias infecciosas de riesgo biológico | 7 |
| Radiactivo de clase 7 | 11 |
| Corrosivos de clase 8 | 993 |
| Clase 9 Varios | 403 |
| Total | 5,707 |
La iniciativa de inspección y cumplimiento de HM/DG es una de las varias iniciativas de cumplimiento de CVSA que se llevan a cabo anualmente para mejorar la seguridad de los vehículos comerciales a través de la educación, las inspecciones y el cumplimiento. Es posible gracias a la participación de las jurisdicciones miembros de CVSA en toda Norteamérica y cuenta con el apoyo de PHMSA, FMCSA y Transporte de Canadá.
La iniciativa fue adoptada por la Comité de Materiales Peligrosos de CVSA, que está abierto a los miembros de CVSA encargados de la aplicación de la ley y a los miembros de la industria de la seguridad del transporte que trabajan juntos para reducir los incidentes con mercancías peligrosas y peligrosas y fomentar la uniformidad y la coherencia en la aplicación de las normativas específicas de cada país.
Ver los resultados del año pasado.
CVSA Es una organización sin fines de lucro integrada por funcionarios locales, estatales, provinciales, territoriales y federales de seguridad de vehículos comerciales y representantes de la industria. La Alianza busca prevenir accidentes, lesiones y muertes relacionados con vehículos comerciales y cree que la colaboración entre el gobierno y la industria mejora la seguridad vial y salva vidas. Nuestra misión es mejorar la seguridad y el cumplimiento de la normativa sobre vehículos comerciales, brindando orientación, educación y apoyo a las autoridades y a la industria en toda Norteamérica.