Durante cinco días este verano, los inspectores de vehículos comerciales de motor en Canadá y los EE. UU. llevaron a cabo 4,629 inspecciones de vehículos comerciales de motor que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG) como parte de la iniciativa de inspección y cumplimiento de HM/DG no anunciada de la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA).
Durante el HM/DG Road Blitz de este año, que tuvo lugar del 9 al 13 de junio, los inspectores colocaron 831 Calcomanías CVSA A los vehículos inspeccionados. Se coloca una calcomanía de la CVSA en un vehículo o conjunto de vehículos después de una inspección para indicar que no se detectaron infracciones graves ni especificaciones relacionadas con el tanque de carga.
Por otro lado, los inspectores detectaron 1,169 infracciones de HM/DG, de las cuales 598 (51 %) eran infracciones por fuera de servicio. A los vehículos con infracciones de HM/DG fuera de servicio, o cualquier otra infracción relacionada con esta, se les prohibió seguir circulando hasta que se subsanaran dichas infracciones.
El transporte de HM/DG exige una formación rigurosa y requisitos de cumplimiento más rigurosos. Para los transportistas y conductores, transportar HM/DG de forma segura es fundamental para la seguridad del conductor, del público y del medio ambiente. Para los inspectores, inspeccionar los vehículos que transportan HM/DG es un proceso complejo y minucioso que implica la búsqueda segura de materiales con fugas o carga de HM/DG sin asegurar, así como la verificación de la documentación de envío, el rotulado, el marcado, el etiquetado, el embalaje y el cumplimiento de las normas de carga.
Cuarenta y cinco jurisdicciones participaron en la operación de control de tráfico vial no anunciada de HM/DG de este año: 10 provincias canadienses y 35 estados de EE. UU. El personal de control inspeccionó 1,469 bultos no a granel/pequeños medios de contención, 2,522 bultos cisterna de carga a granel/grandes medios de contención y 447 bultos a granel/otros grandes medios de contención.
En los EE.UU Material Peligroso Es una sustancia o material que representa un riesgo irrazonable para la salud, la seguridad y la propiedad cuando se transporta comercialmente, y ha sido designado como peligroso según la Sección 5103 de la Ley Federal de Transporte de Materiales Peligrosos. Los transportistas y conductores de vehículos comerciales que participan en el transporte de materiales peligrosos deben cumplir con la ley federal. Regulaciones sobre materiales peligrosos (HMR), que rigen el transporte de materiales peligrosos en el comercio interestatal, intraestatal y exterior.
En Canadá, las mercancías peligrosas se definen como cualquier sustancia o material capaz de representar un riesgo irrazonable para la salud, la seguridad y la propiedad cuando se transporta comercialmente. Reglamento de Transporte de Mercancías Peligrosas (TDG) prescribir normas de seguridad y requisitos de envío para mercancías peligrosas y comunicar la naturaleza y el nivel de peligro y riesgo asociado con esas mercancías peligrosas.
Tabla 1 – Violaciones de la Ley de Mando de EE. UU.
| Tipo | Cantidad |
| Embalaje no a granel | 15 |
| Empaquetado a granel | 74 |
| Etiquetado no a granel | 19 |
| Etiquetado a granel | 8 |
| Rotulación no masiva | 104 |
| Rótulos a granel | 88 |
| Marcado de paquetes no masivos | 27 |
| Marcado de paquetes a granel | 99 |
| Integridad del paquete HM (fugas) | 18 |
| Sin copia del registro PHMSA | 35 |
| No hay información de respuesta a emergencias | 70 |
Tabla 2 – Infracciones de la Dirección General de Canadá
| Tipo | Cantidad |
| Pequeños medios de embalaje de contención | 2 |
| Grandes medios de embalaje de contención | 12 |
| Etiquetado de pequeños medios de contención | 8 |
| Etiquetado de grandes medios de contención | 6 |
| Carteles de pequeños medios de contención | 3 |
| Grandes medios de señalización de contención | 37 |
| Marca de seguridad de pequeños medios de contención | 5 |
| Marca de seguridad de gran medio de contención | 21 |
| Integridad del paquete DG (fugas) | 2 |
| Certificado de capacitación TDG | 61 |
Existen nueve clases reconocidas de HM/DG. Estas clases clasifican el HM/DG en categorías según sus propiedades químicas y físicas y los riesgos asociados. Se inspeccionaron un total de 7,294 paquetes de las clases 1 a 9 durante los cinco días que duró la iniciativa de inspección y control de HM/DG.
Tabla 3 – Paquetes inspeccionados por tipo de clase – Canadá y EE. UU.
| Clase | Descripción | Cantidad |
| Clase 1 | Explosivos, como municiones, fuegos artificiales, bengalas, etc. | 447 |
| Clase 2 | Gases, oxígeno inflamable y no inflamable y peligros por inhalación | 1,239 |
| Clase 3 | Líquidos inflamables y combustibles, como fuel oil, acetona, adhesivos, pinturas, gasolina, etanol, metanol, algunos pesticidas, etc. | 2,478 |
| Clase 4 | Sólidos inflamables, sustancias que pueden entrar en combustión espontánea y sustancias que, en contacto con el agua, desprenden gases inflamables, como el fósforo blanco y el sodio. | 354 |
| Clase 5 | Agentes oxidantes y peróxidos orgánicos, como peróxido de hidrógeno, permanganato de potasio, nitrito de sodio, fertilizantes de nitrato de amonio y generadores de oxígeno. | 447 |
| Clase 6 | Sustancias tóxicas e infecciosas; cualquier material, que no sea un gas, que sea tan tóxico para los seres humanos que represente un peligro para la salud durante el transporte, como el cianuro, las muestras biológicas, los desechos clínicos y algunos pesticidas. | 412 |
| Clase 7 | Materiales radiactivos, como el cobalto-60 y el cesio-137 | 319 |
| Clase 8 | Sustancias corrosivas líquidas o sólidas, como el ácido sulfúrico y el hidróxido de sodio, que causan la destrucción total del espesor de la piel humana en el sitio de contacto dentro de un tiempo específico. | 997 |
| Clase 9 | HM/DG diversos, como acetaldehído, amoníaco, amianto, materiales de temperatura elevada y benzaldehído | 601 |
| Total | 7,294 | |
Carga y aseguramiento
Los inspectores detectaron 91 infracciones de carga y sujeción fuera de servicio. Los requisitos de carga y sujeción impiden que la carga, las mercancías o los materiales se muevan de forma que puedan dañar el embalaje, lo que podría provocar fugas, derrames, etc., en un vehículo comercial. Esto es especialmente importante en el transporte de mercancías pesadas y pesadas.
Integridad del paquete
Los inspectores identificaron 20 infracciones de integridad (fugas) de embalajes de HM/DG fuera de servicio. Las fugas de materiales o mercancías peligrosas representan una amenaza significativa para la salud y la seguridad de las personas, los bienes y el medio ambiente. Las regulaciones de HMR y TDG exigen requisitos específicos de embalaje para garantizar la integridad de los embalajes y evitar fugas o derrames durante el transporte.
Paquetes no declarados
En Estados Unidos, los inspectores descubrieron 16 paquetes no declarados Durante los cinco días del bombardeo. Un material peligroso no declarado Es un material peligroso sujeto a los requisitos de comunicación de peligros y que se ofrece para su transporte comercial sin ninguna indicación visible de la presencia de un material peligroso para la persona que acepta el paquete o paquetes. Los materiales peligrosos siempre deben clasificarse, embalarse, etiquetarse, manipularse y estibarse correctamente para su transporte. Esto protege a los trabajadores, al personal de emergencias y al público en general de los riesgos asociados con el transporte de materiales peligrosos.
Registro de PHMSA
En Estados Unidos, 35 conductores no tenían una copia de su Registro de la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Tuberías (PHMSA)Los conductores que transportan ciertos materiales peligrosos deben registrarse en la PHMSA. Todo vehículo utilizado para el transporte de materiales peligrosos que cumpla con los criterios de registro debe contar con un comprobante de registro de la PHMSA.
Documentación de respuesta a emergencias
En Estados Unidos, 70 conductores no tenían información de respuesta a emergencias En su vehículo. La información de respuesta a emergencias detalla las acciones específicas y la información necesaria para abordar una liberación de materiales peligrosos, incluyendo la contención y la mitigación. La documentación de respuesta a emergencias es obligatoria para materiales peligrosos y cantidades específicas, como se describe en las HMR, y está diseñada para facilitar una respuesta rápida y coordinada a incidentes que involucren materiales peligrosos, minimizando así los posibles daños a las personas, los bienes y el medio ambiente.
Había 32 en total plan de asistencia de respuesta a emergencias (ERAP) Infracciones en Canadá. Dieciséis (50%) fueron infracciones fuera de servicio. Un Plan de Acción de Emergencia (ERAP) describe qué hacer en caso de una fuga o fuga prevista de ciertas mercancías peligrosas de alto riesgo durante su transporte. Los ERAP son obligatorios para el transporte de ciertas mercancías peligrosas en cantidades superiores a las especificadas en el Reglamento TDG.
Certificados de entrenamiento
En Canadá, los inspectores identificaron 61 infracciones del certificado de capacitación de TDG, de las cuales 39 (64%) fueron infracciones fuera de servicio. Certificado de entrenamiento Demuestra que la persona que manipula o transporta mercancías peligrosas cuenta con la capacitación adecuada y es competente para desempeñar sus funciones de forma segura. Según el Reglamento TDG, toda persona que importe, ofrezca para transporte, o manipule o transporte mercancías peligrosas debe recibir capacitación conforme a los requisitos reglamentarios y poseer un certificado de capacitación válido durante el transporte.
El Blitz de carreteras anual no anunciado de HM/DG de CVSA tiene como objetivo:
- Inspeccionar los vehículos que transportan HM/DG para verificar el cumplimiento normativo.
- Reconozca los vehículos sin violaciones de inspección críticas colocando una calcomanía en los vehículos y combinaciones de vehículos.
- Retirar de las carreteras los vehículos con infracciones de fuera de servicio HM/DG.
- Resaltar la importancia de los programas, procesos y regulaciones asociadas al transporte seguro de HM/DG.
- Reconocer a los conductores, transportistas, fabricantes, transportistas, etc. que cumplen con las normas de seguridad HM/DG.
- Destacar a los inspectores especialmente capacitados que priorizan la seguridad del transporte al inspeccionar los vehículos que transportan HM/DG y hacer cumplir estrictas normas de cumplimiento.
- Identificar infracciones en materia de documentos de envío, rotulación, marcado, etiquetado, embalaje y carga de HM/DG.
El HM/DG Road Blitz es posible gracias a la participación de CVSA jurisdicciones miembros en toda América del Norte. Cuenta con el apoyo de la Administración de seguridad de tuberías y materiales peligrosos de EE. UU., Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas de los Estados Unidos y Transporte de Canadá.
La iniciativa fue adoptada por la Comité de Materiales Peligrosos de CVSA, que está abierto a los miembros encargados de hacer cumplir la ley de CVSA y a los miembros de la industria de seguridad del transporte que trabajan juntos para reducir los incidentes de HM/DG y fomentar la uniformidad y la consistencia en la aplicación de las regulaciones.