OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga - Tensores automáticos

SMART Securement Systems, LLC solicita a la CVSA que revise el tensor automático SMART SecureLoad® SS92002, un tensor de cadena alimentado por batería que se utiliza actualmente en las carreteras de EE. UU. como componente de los sistemas de sujeción de carga con cadenas de acero soldadas. El SS92002 utiliza controles locales de ajuste y aflojamiento, así como un sistema de gestión automática de la tensión (ATM), que evalúa periódicamente el estado de funcionamiento y ajusta la tensión cuando sea necesario. Debido a que el SS92002 difiere de un tensor de carga manual convencional, una guía específica del producto ayudaría a los inspectores de carreteras de EE. UU. a identificar el dispositivo, determinar y aplicar su carga de trabajo segura (WLL) marcada de 9200 lb dentro de la sujeción completa, inspeccionar su trayectoria física de carga e interpretar correctamente las indicaciones del estado del dispositivo relevantes para la inspección en carretera.

El dispositivo SS92002 se utiliza actualmente en carreteras estadounidenses para asegurar equipos pesados y otras cargas especializadas. A medida que se extienda su uso, un conocimiento uniforme por parte de los inspectores sobre el dispositivo, su carga de trabajo segura (WLL) de 9200 lb, la trayectoria física de la carga y los indicadores de estado del dispositivo ayudará a evitar un tratamiento inconsistente en las carreteras. El SS92002 está diseñado para su uso en sistemas de sujeción de carga sujetos a las Federal Motor Carrier Safety Regulations de EE. UU. Los conductores y empresas de autotransporte siguen siendo responsables de la inspección y sujeción de la carga según 49 CFR §392.9, y los dispositivos y componentes de sujeción de carga deben mantenerse en buen estado de funcionamiento según §393.104. Según el artículo 393.108, la carga de trabajo segura (WLL) del sistema de amarre completo se determina por su componente de menor capacidad, incluyendo el tensor, la cadena, los conectores o los puntos de anclaje. El SS92002 tiene una WLL de 9200 lb y admite cadenas de acero soldadas de 3/8 pulg. o 1/2 pulg. Cuando se utiliza una cadena u otro componente de menor capacidad, esta última determina la capacidad del sistema de amarre. Para utilizar el sistema de amarre completo con la capacidad máxima de 9200 lb del SS92002, la cadena, los conectores y los puntos de anclaje deben tener cada uno una WLL de al menos 9200 lb. Los vehículos pesados, equipos y maquinaria que pesen 10 000 lb o más siguen sujetos a los requisitos aplicables del §393.130. El uso de SS92002 no altera la cantidad requerida de amarres, la carga de trabajo segura agregada, los requisitos de puntos de sujeción, los requisitos de posicionamiento de la carga ni otras disposiciones de sujeción específicas para cada mercancía. Una guía de inspección clara y específica para cada producto ayudaría a los inspectores a identificar y evaluar de forma consistente el SS92002, al tiempo que continúan aplicando las normas FMCSR y los Out-of-Service Criteria de la CVSA vigentes. No se solicita un umbral de fuera de servicio específico para el SS92002 cuando los requisitos actuales son suficientes.

SMART Securement Systems solicita que el Comité de Vehículos de la CVSA revise el boletín propuesto adjunto y considere la elaboración de un Boletín de Inspección de la CVSA para el tensor automático SMART SecureLoad® SS92002 para su aplicación en EE. UU. La orientación solicitada abordaría lo siguiente: 1. Identificación del producto y marcas de carga de trabajo segura (WLL) protegidas de 9200 lb; 2. Determinación de la carga de trabajo segura (WLL) de sujeción completa según la regla del componente más bajo del §393.108; 3. Inspección de la cadena, conectores, puntos de anclaje, ganchos, horquillas, pasadores y demás componentes visibles de la trayectoria de carga; y 4. Interpretación de las indicaciones del estado del cajero automático/dispositivo relevantes para la inspección en carretera y la pérdida de energía de la batería, sin sustituir dichas indicaciones por la inspección física de la sujeción completa.

• S3_CVSA_SS92002_Submission_Proposed-U.S.-Roadside-Inspection-Bulletin.pdf (se abre en una pestaña nueva)