OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, a. Frenos defectuosos, c. cámara con fugas

Durante una inspección, encontré una cámara de freno dañada con un gran orificio en la carcasa exterior del lado de servicio (ver imagen adjunta). Estaba ubicada en el eje 5. Cada vez que el conductor aplicaba los frenos, la varilla de empuje no se movía y salía aire por el orificio. El camión no presentaba otros problemas de frenos, por lo que solo el 10 % de los frenos no funcionaban. El camión también superó la prueba de fuga de aire.

En esta situación, la cámara de freno dañada del lado de servicio, por sí sola, solo constituía una infracción por freno inoperativo y fuga de aire audible en su interior. Sin embargo, si la manguera de aire de la línea de servicio, que se conecta a la cámara, presentaba un orificio en la capa reforzada, se consideraba una infracción que obligaba a la máquina a estar fuera de servicio. Mi pregunta es: ¿por qué un orificio no fabricado en el lado de servicio de la cámara de freno se considera solo una infracción, mientras que un orificio en la línea de aire de servicio se considera una infracción que obliga a la máquina a estar fuera de servicio, cuando aparentemente ambas causan el mismo problema?

Considere agregar los agujeros no fabricados en la cámara de ruptura de servicio a las infracciones de fuera de servicio.