OOSC, Parte II, Punto 2, sujeción de carga - Amarres dañados
| Fecha de registro | 23 de octubre de 2025 |
|---|---|
| Número de asunto | 25-094-VEH |
| Nombre | Richard Roberts |
| Agencia | CVSE |
| Dirección | 3A 940 Blanshard StVictoria, BC, v8w9t5CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 6042203237 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Ops 15 2. sujeción de carga (b)(2) y OOSC 2. Nota sujeción de carga al final de la sección. Ops 15 b(2) establece que todos los amarres utilizados (obligatorios o no) que presenten un defecto según la tabla de defectos se registran como una infracción. La nota OOSC establece que solo los defectos encontrados en la parte que soporta la carga deben considerarse fuera de servicio (OOS). La Ops 15 no indica que el defecto deba estar en una parte que soporte carga para que se registre como una infracción. En un debate reciente se dieron diversas interpretaciones sobre cómo se está llevando a cabo esto al borde de la carretera. |
| Justificación o necesidad | Para garantizar que las infracciones relacionadas con los amarres se registren con precisión y para asegurar que los amarres defectuosos no permanezcan en servicio aunque no se detecte ningún defecto en la sección portante en el momento de la inspección. |
| Solicitud de acción | Se adjuntan fotos para referencia y discusión. Esto no pretende iniciar un debate sobre si la nota OOSC debería modificarse. Un defecto en una sección que no soporta carga no representa un peligro inminente. Analice si este defecto debería marcarse como una infracción según la norma NSC 10. |
| Medidas adoptadas por el comité | The committee agreed that a violation should only be documented if the damage is in the tensioned portion of the tiedown. The committee voted on an amendment to the guidance in Operational Policy 15 for damaged tiedowns as follows: b.(2) When should a violation be recorded for a damaged tiedown? ANSWER: All tiedowns (tensioned portion) being used to secure cargo (whether they are required or not) that are damaged to the extent outlined in the CVSA OOSC Cargo Securement Tiedown Defect Table will be recorded as a violation. All other tiedowns with damage not yet to that extent or not in the tensioned portion of the tiedown will not be recorded. |
| Documentos de respaldo |