Protector contra impactos laterales - Ancho permitido
| Fecha de registro | 20 de enero de 2024 |
|---|---|
| Número de asunto | 24-004-SWC |
| Nombre | Aaron Kiefer |
| Agencia | Cvsa |
| Dirección | 1349 Legendary LaneMorrisville, NC, 27560United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 91981084 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Tamaño y Peso |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Busco información sobre un sistema de seguridad que aproveche la tolerancia de ancho de 3" en un vehículo comercial (en particular, un semirremolque). El producto se llama Safetyskirt side impact guard y ha sido sometido a pruebas de choque y de carretera. Me gustaría analizar si el sistema necesita algún tipo de certificación como producto de seguridad, aerodinámico y supresor de salpicaduras para que un semirremolque pueda utilizar la tolerancia de ancho de 3" para dispositivos que no transportan carga. El sistema y las pruebas se pueden consultar en www.Trailerguards.com.. El sistema es flexible y puede deformarse elásticamente hacia adentro debajo de la carrocería del vehículo si encuentra un obstáculo (por ejemplo, un bolardo de estacionamiento) y luego volver a su forma. |
| Justificación o necesidad | El sistema Safetyskirt utiliza una cinta de poliéster tensada para garantizar la compatibilidad en caso de colisión entre un semirremolque y un vehículo de pasajeros o un usuario vulnerable de la vía (VRU) a lo largo de toda la longitud del semirremolque. Los primeros prototipos empleaban un faldón de remolque de altura completa unido al poliéster, mientras que la evolución del diseño más reciente se orienta hacia un sistema que se estrecha hasta aproximadamente 20 cm de altura alrededor de los ejes, lo que permite un amplio espacio y visibilidad para las inspecciones previas al viaje. El sistema también actúa como supresor de salpicaduras y ayuda aerodinámica. |
| Solicitud de acción | Análisis y revisión del sistema Safetyskirt como producto de adaptación para la seguridad de vehículos comerciales. En concreto, se abordará el uso de la tolerancia federal de 3 pulgadas de ancho para dispositivos que no transportan carga. El ancho del sistema es de 2 pulgadas hacia afuera de los neumáticos del remolque en la zona de los ejes y debajo del remolque. Con gusto les haré una breve presentación del sistema, que ha sido sometido a múltiples pruebas de choque y probado en condiciones comerciales en dos remolques de caja seca durante aproximadamente dos años. |
| Medidas adoptadas por el comité | The Size and Weight Committee deteremined that these side impact guards are covered under the exemption similar to side mirrors etc., The Board voted to add guidance to Operational Policy 15 to address this issue as follows: SIDE IMPACT DEVICE - Regulatory Guidance b.(3) Should a side impact device be included when measuring the overall width of a vehicle? ANSWER: No, in the U.S., 23 CFR 658.16 indicates that non-property carrying devices that do not extend more than 3 inches (7.6 cm) beyond each side of the vehicle should not be included in the measurement of the overall width. In Canada, the allowance is 10 cm (4 inches). This would include a side impact device. |
| Documentos de respaldo |
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