OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga - Amarres aceptables
| Fecha de registro | 20 de octubre de 2023 |
|---|---|
| Número de asunto | 23-048-VEH |
| Nombre | Jeremie Cyr |
| Agencia | Highway Safety New-Brunswick |
| Dirección | 79 Charles Street,Saint-Basile, New-Brunswick, E7C1B5CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 819-918-8226 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Carga asegurada con amarres Monkey Grip. Los amarres no eran lo suficientemente largos para sujetar ambos lados del remolque. Por lo tanto, la empresa utilizó un amarre de gancho plano y lo enganchó a un amarre de gancho normal para asegurar la carga. En cuanto algo se suelta entre los amarres, los ganchos se deslizan fácilmente. |
| Justificación o necesidad | Actualmente es una zona gris, ya que nada indica que no puedan hacerlo. Pero definitivamente no deberían. |
| Solicitud de acción | Necesitaría una aclaración sobre cuál es un punto de anclaje aceptable para una sujeción. Si se utilizan puntos de anclaje alternativos (que no sean en el remolque o la maquinaria), proporcione pautas sobre lo que no se debe hacer. |
| Medidas adoptadas por el comité | This issue was discussed in Cargo Securement Harmonization Public Forum and the Vehicle Committee. Although many attendees don’t like it and it is not a good suggested way to secure a tiedown, ultimately there is nothing to prevent this means of securement and extension of tiedown until the strap becomes loose. Item was closed with no action. |
| Documentos de respaldo |