ASPEN - Enmienda 396.7 - Violación por operaciones inseguras
| Fecha de registro | 8 de marzo de 2019 |
|---|---|
| Número de asunto | 19-008-INFO |
| Nombre | Jon Olsen |
| Agencia | MN State Patrol |
| Dirección | 1110 Centre Pointe CurveSuite 410Mendota Heights, MN, 55120United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (651)350-2012 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Sistemas de Información |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Actualmente, ASPEN incluye la sección 396.7 (en ASPEN, la descripción es "operaciones inseguras prohibidas") como una posible infracción de fuera de servicio. Sin embargo, el único lugar en los criterios de fuera de servicio de CVSA que indica que una infracción de la sección 396.7 es un elemento fuera de servicio es en la Parte II, Sección 12 (c), "elementos alojados entre los neumáticos de un juego de neumáticos dobles". Dado que "operaciones inseguras prohibidas" no figura en los Out-of-Service Criteria de CVSA, no creo que ASPEN deba solicitar al inspector que indique si la infracción es un elemento fuera de servicio o no. La sección 396.7 - operaciones inseguras prohibidas debería tener por defecto la opción "N" para fuera de servicio (sin una solicitud de fuera de servicio), y debería agregarse una segunda infracción a SafetyNet y ASPEN para la sección 396.7, fuera de servicio "Y", para elementos alojados entre los neumáticos de un juego de neumáticos dobles. Los elementos fuera de servicio deberían reservarse para una infracción específica, no para una indicación general de que el vehículo no es seguro para operar. |
| Justificación o necesidad | Los Out-of-Service Criteria de CVSA no coinciden con las opciones/directrices permitidas en SafetyNet y ASPEN. |
| Solicitud de acción | Elimine la notificación de OOS para la infracción 396.7 (operaciones inseguras prohibidas) y establezca el valor predeterminado de OOS en "N". Agregue la infracción 396.7(a) (objetos atascados entre los neumáticos de un juego de neumáticos dobles) y establezca el valor predeterminado de OOS en "Y". |
| Medidas adoptadas por el comité | The committe had a request to modify 396.7 and change the hardcoding from no to yes, however, only changing the code did not solve the problem. To solve the problem, the committee had to create a new code (next motion). They also needed to make sure this code was hard coded “N”. In order to make sure officers could mark solid objects lodged between dual tires as OOS, the committee needed a secondary code where it was OOS. The LT Identifier made clear which code it was for data purposes. However, before the 396.7A–LT code could be added 396.7(a) must be added to the table. |