19-005-RAM: Nivel VI OOSC, Parte II, Artículo 31, Calibre pasa/no pasa Trupact II

Fecha de registro	27 de febrero de 2019
Número de asunto	19-005-RAM
Nombre	MCES Rion A Stann
Agencia	PA State Police
Dirección	85 Keystone Industrial ParkDunmore, PA, 18512United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	(570)963-3156
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Nivel VI
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Hace varios años, los procedimientos de inspección de nivel VI de la CVSA se modificaron para exigir que los inspectores de nivel VI utilizaran únicamente los calibradores pasa/no pasa del conductor del WIPP, los cuales se calibraban periódicamente para determinar la sujeción del paquete. Ni la normativa ni los procedimientos de nivel VI de la CVSA exigen que el conductor lleve consigo el calibrador.
Justificación o necesidad	Sin el medidor presente, el inspector no podrá comprobar la sujeción de la carga y tendría que asumir que los paquetes se sujetaron correctamente durante la inspección de paquetes utilizando los conjuntos de sujeción de paquetes Trupact II.
Solicitud de acción	Agregue un elemento de inspección en el rotafolio de procedimientos de nivel VI de CVSA bajo el elemento de inspección 31 con el siguiente texto: El conductor debe estar en posesión de un indicador "Pasa/No pasa" aprobado por el Departamento de Energía de los Estados Unidos (USDOE). El conductor debe permitir el uso del indicador "Pasa/No pasa" para que el inspector pueda verificar que el conjunto de sujeción del paquete cumple con las especificaciones.
Medidas adoptadas por el comité	In the past, inspectors had go/no-go gauges. They were getting worn out, so the decision was made to issue them to the drivers. There was discussion regarding a circumstance in which a driver fails to have a go/no-go gauge. Having the gauge is part of the contract with DOE that the driver must have it as part of his pre-trip inspection items and each vehicle has one. Load securement is a defect-free, critical inspection item and if they can’t inspect it (i.e. they don’t have a gauge) then they won’t get a decal. The group agreed that it was a moot point. No action was taken on this Issue Request and the issue was closed.

Fecha de registro

27 de febrero de 2019

Número de asunto

19-005-RAM

Nombre

MCES Rion A Stann

Agencia

PA State Police

Dirección

85 Keystone Industrial ParkDunmore, PA, 18512United StatesVer en el mapa

Teléfono

(570)963-3156

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Nivel VI

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Hace varios años, los procedimientos de inspección de nivel VI de la CVSA se modificaron para exigir que los inspectores de nivel VI utilizaran únicamente los calibradores pasa/no pasa del conductor del WIPP, los cuales se calibraban periódicamente para determinar la sujeción del paquete. Ni la normativa ni los procedimientos de nivel VI de la CVSA exigen que el conductor lleve consigo el calibrador.

Justificación o necesidad

Sin el medidor presente, el inspector no podrá comprobar la sujeción de la carga y tendría que asumir que los paquetes se sujetaron correctamente durante la inspección de paquetes utilizando los conjuntos de sujeción de paquetes Trupact II.

Solicitud de acción

Agregue un elemento de inspección en el rotafolio de procedimientos de nivel VI de CVSA bajo el elemento de inspección 31 con el siguiente texto: El conductor debe estar en posesión de un indicador "Pasa/No pasa" aprobado por el Departamento de Energía de los Estados Unidos (USDOE). El conductor debe permitir el uso del indicador "Pasa/No pasa" para que el inspector pueda verificar que el conjunto de sujeción del paquete cumple con las especificaciones.

Medidas adoptadas por el comité

In the past, inspectors had go/no-go gauges. They were getting worn out, so the decision was made to issue them to the drivers. There was discussion regarding a circumstance in which a driver fails to have a go/no-go gauge. Having the gauge is part of the contract with DOE that the driver must have it as part of his pre-trip inspection items and each vehicle has one.

Load securement is a defect-free, critical inspection item and if they can’t inspect it (i.e. they don’t have a gauge) then they won’t get a decal. The group agreed that it was a moot point. No action was taken on this Issue Request and the issue was closed.