OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga, (a) - Enmienda
| Fecha de registro | 27 de julio de 2015 |
|---|---|
| Número de asunto | 15-032-VEH |
| Nombre | Brad Vargason |
| Agencia | New York State Police |
| Dirección | 1220 Washington Ave.Albany, New York, 12226United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 5184573258 |
| Fax | (518) 457-9620 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Detuve un camión con remolque cargado con Auto Fluff y el remolque se inclinó considerablemente hacia la derecha. El lado derecho del remolque pesaba 14,600 libras más que el izquierdo y se encontraba inclinado hacia la derecha. La protección trasera contra impactos del lado derecho estaba a 11 pulgadas del suelo y la del lado izquierdo a 15.5 pulgadas. Actualmente no existe ninguna condición de fuera de servicio que aborde la carga que causa esta condición. Cualquier giro brusco o maniobra evasiva que este conductor necesitara realizar a velocidades normales de autopista habría provocado que el vehículo se desestabilizara y posiblemente volcara. |
| Justificación o necesidad | Actualmente no existe una infracción que justifique la inmovilización del vehículo cuando la carga no está distribuida correctamente, como cuando se descargan áridos o materiales similares por el lateral del remolque y la mayor parte del peso recae sobre un lado del vehículo. Tampoco se aplica cuando se cargan artículos pesados en un solo lado del camión o remolque, como piedra, madera o ladrillos. Es necesario que exista una infracción que justifique la inmovilización del vehículo cuando la carga se distribuye de forma desigual, afectando negativamente a su estabilidad. No se trata solo de un desplazamiento de la carga. |
| Solicitud de acción | Modificar la sección 2a de Out-of-Service Criteria sujeción de carga para que diga lo siguiente: (a) Partes de un vehículo o condición de carga tales que la llanta de repuesto o cualquier parte de la carga, mercancía o estiba pueda caer a la carretera; o distribución inadecuada de la carga que cause una inclinación severa del vehículo y/o pueda afectar negativamente la estabilidad del vehículo. |
| Medidas adoptadas por el comité | This issue requested a modification to the OOSC Cargo Securement section to account for improperly loaded cargo which is causing the vehicle to have a severe lean to one side, adversely affecting the stability of the vehicle. The OOSC currently addresses the shifting of cargo which affects stability but not the loading. The issue involved an aggregate hauler that had been improperly side loaded by not dumping the aggregate in the center of the trailer. Fred Kovall reported on discussion that had taken place at the Cargo Securement forum. Although a severe lean due to loading would affect the stability of the vehicle, the regulations do not address the loading of cargo. Since the regulations do not address the placement of cargo when loading, we cannot make something that isn’t a regulation into an OOS violation. Discussion took place over the forum’s recommendation. The committee agreed that this loading condition would affect the stability of the vehicle but without a regulation to reference and no supporting data to show that the condition would be an imminent hazard, a new section could not be added to the OOSC. |
| Documentos de respaldo |