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393.53(b) Infracciones

Fecha de registro9 de marzo de 2015
Número de asunto15-012-VEH
NombreShelley Conklin
AgenciaLandstar Transportation Logistics
Dirección13410 Sutton Park Drive SJacksonville, FL, 32224United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono(904) 390-1241
Correo electrónico[email protected]
ComitéComité de Vehículos
EstadoCerrado
Resumen del asunto

Actualmente, tres condiciones distintas se documentan como la misma infracción según la sección 393.53(b). Además, la descripción actual de la infracción describe incorrectamente muchas de las infracciones notificadas conforme a dicha sección. Estas circunstancias dificultan que el operador determine qué condición debe corregirse.

Justificación o necesidad

Tenga en cuenta que este problema se aplica únicamente a los vehículos sujetos a la sección 393.53(b), es decir, los vehículos fabricados a partir del 20 de octubre de 1994 en EE. UU. o a partir del 31 de mayo de 1996 en Canadá. Cuando un transportista recibe una infracción según la sección 393.53(b), puede resultar muy difícil determinar cuál de estas tres condiciones constituyó la infracción. Por lo tanto, es difícil tomar medidas correctivas para solucionar los problemas subyacentes. Además, la descripción de la infracción proporcionada en los datos de la inspección contiene información incorrecta para las condiciones 2 y 3. Estas son las tres condiciones: (1) Si se inspeccionan los frenos y se encuentra que están completamente equipados con ajustadores automáticos de freno, pero presentan una o más infracciones en el recorrido de la varilla de empuje según la sección 393.47(e), entonces se incluye automáticamente una infracción según la sección 393.53(b) (tras la confirmación del año de fabricación por parte del inspector). (2) Alternativamente, si se inspeccionan los frenos y se determina que no están completamente equipados con ajustadores automáticos de freno y se encuentra una o más infracciones de carrera de la varilla de empuje según 393.47(e), entonces se incluye automáticamente una infracción 393.53(b). La descripción actual de la infracción no describe correctamente esta condición. (3) Finalmente, si se inspeccionan los frenos y no se encuentran infracciones de carrera según 393.47(e), pero se determina que el vehículo no está completamente equipado con ajustadores automáticos de freno, entonces se emite una infracción 393.53(b). La descripción de la infracción que se utiliza actualmente para las tres condiciones de 393.53(b) establece que: “Vehículo comercial fabricado después del 19/10/94 tiene un sistema de ajuste automático de frenos de aire que no compensa el desgaste”. Si el vehículo en cuestión tiene ajustadores de freno manuales —un problema frecuente— entonces no tiene un sistema de ajuste automático de frenos de aire y la descripción es incorrecta.

Solicitud de acción

Solicitamos que se incorporen códigos de infracción específicos (quizás utilizando sufijos, como se hace con otras infracciones) y descripciones a los sistemas de datos de inspección para las infracciones del artículo 393.53(b), de la siguiente manera: 1. «Vehículo comercial fabricado después del 19/10/94 con un sistema de ajuste automático de frenos de aire que no compensa el desgaste». Esta descripción se aplicaría a la condición (1) anterior. 2. «Vehículo comercial fabricado después del 19/10/94 equipado con ajustadores de freno manuales». Esta descripción se aplicaría a las condiciones (2) y (3) anteriores.

Medidas adoptadas por el comité

Scott Hanson presented information that had been sent in through the Operation Air Brake Program in relation to how brakes that are not automatic are documented on inspection reports. There are concerns by industry that the violation 393.53(b) is documented for situations where a brake is out of adjustment and when a manual slack adjuster is on a vehicle after October 1994. The violation does not accurately reflect which one of these two conditions exist, and it would be beneficial to the industry to know if the brakes were not adjusting or if they are not equipped. The Vehicle Committee agreed to try and come up with a solution and the following was developed for consideration by Information Systems Committee. With a motion by Tom Catania and seconded by Woody Chambers the motion passed unanimously. Currently, when an officer selects 393.47(e) a “pop-up” box comes up to have them select 393.53(b). The committee suggests the following systems change: When the “pop-up” box comes up and says the following: You have selected 393.47(e), is this vehicle required under 393.53(b) to be equipped with an automatic brake adjustment system? Answer: Yes Another “pop- up” box asking “Is this vehicle equipped with manual slack adjusters?” appears. Answer: No - 393.53(b) CMV manufactured after 10/20/1994 has an automatic air brake adjustment system that fails to compensate for wear. Answer: Yes - 393.53(b)MAN - CMV manufactured after 10/20/1994 is not equipped with automatic air brake adjusters. 393.53(b)MAN could be selected on its own if the vehicle is not equipped with automatic air brake adjusters but all the brakes are in adjustment. NOTE: This suggestion was presented to Executive Committee and excepted and forwarded to Info Systems for implementation into ASPEN.