10-020-VEH: Interpretación y aplicación inconsistentes en la sujeción de cargas de chatarra metálica.

Fecha de registro	28 de julio de 2010
Número de asunto	10-020-VEH
Nombre	Bob Laumann - Safety Compliance Manager
Agencia	Smoot Brothers Transportation
Dirección	P.O. Box 385Brigham City, UT, 84302United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	209-840-0123
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	La normativa relativa a la sujeción segura de cargas de chatarra, incluidos los automóviles triturados, es inconsistente y demasiado abierta a la interpretación de remitentes, transportistas y personal de control. El resultado son normas de sujeción y de control inconsistentes, y un mayor riesgo de cargas inseguras.
Justificación o necesidad	Como especialista jubilado en seguridad vehicular comerciales de la Policía Estatal de Idaho y como gerente de cumplimiento de seguridad en una empresa de transporte comercial relativamente grande que utiliza casi exclusivamente remolques de plataforma, considero que este es un asunto de suma importancia que requiere atención inmediata. Las cargas de chatarra son inherentemente peligrosas. La normativa debe ser muy clara, sin depender tanto de diversas interpretaciones personales o oficiales.
Solicitud de acción	El cumplimiento y la aplicación de la normativa serían mucho más sencillos y eficaces si las normas para asegurar la chatarra, incluidos los coches aplastados, fueran uniformes, sin distinción de tipo. Se debería exigir el uso de cadenas o cables para todas las cargas de chatarra, así como su cobertura con redes, independientemente de su origen o forma comprimida. Se debería prohibir el uso de correas sintéticas en todas las cargas de chatarra, no solo en los coches aplastados, como se indica actualmente en la normativa. Los coches aplanados deberían requerir cuatro amarres, como se indica actualmente en la normativa. Las balas o la chatarra cúbica deberían asegurarse con el número de amarres exigido actualmente.
Medidas adoptadas por el comité	This issue had been discussed during the public forum meeting. There is no distinction as to type scrap metal. The discussion there had been that the only thing that fits the specific commodity is crushed vehicles. Crushed washing machines and other items do not fit into the specific commodity. The request to include all scrap metal into the Specific Commodity was not supported by the public forum and other scrap metal will have to be secured as per the general requirements. Luke Loy had suggested during the public forum that he could go to a facility and take some pictures to see what type of products are out there and see if there is any requirement to go deeper into the specific commodity. It was concluded that unless the regulators make a change to the regulations in regard to this type of commodity, enforcement and industry are bound to deal with scrap metal under general provisions and crushed cars as a specific commodity. Therefore, the issue request was denied.

Fecha de registro

28 de julio de 2010

Número de asunto

10-020-VEH

Nombre

Bob Laumann - Safety Compliance Manager

Agencia

Smoot Brothers Transportation

Dirección

P.O. Box 385Brigham City, UT, 84302United StatesVer en el mapa

Teléfono

209-840-0123

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

La normativa relativa a la sujeción segura de cargas de chatarra, incluidos los automóviles triturados, es inconsistente y demasiado abierta a la interpretación de remitentes, transportistas y personal de control. El resultado son normas de sujeción y de control inconsistentes, y un mayor riesgo de cargas inseguras.

Justificación o necesidad

Como especialista jubilado en seguridad vehicular comerciales de la Policía Estatal de Idaho y como gerente de cumplimiento de seguridad en una empresa de transporte comercial relativamente grande que utiliza casi exclusivamente remolques de plataforma, considero que este es un asunto de suma importancia que requiere atención inmediata. Las cargas de chatarra son inherentemente peligrosas. La normativa debe ser muy clara, sin depender tanto de diversas interpretaciones personales o oficiales.

Solicitud de acción

El cumplimiento y la aplicación de la normativa serían mucho más sencillos y eficaces si las normas para asegurar la chatarra, incluidos los coches aplastados, fueran uniformes, sin distinción de tipo. Se debería exigir el uso de cadenas o cables para todas las cargas de chatarra, así como su cobertura con redes, independientemente de su origen o forma comprimida. Se debería prohibir el uso de correas sintéticas en todas las cargas de chatarra, no solo en los coches aplastados, como se indica actualmente en la normativa. Los coches aplanados deberían requerir cuatro amarres, como se indica actualmente en la normativa. Las balas o la chatarra cúbica deberían asegurarse con el número de amarres exigido actualmente.

Medidas adoptadas por el comité

This issue had been discussed during the public forum meeting. There is no distinction as to type scrap metal.

The discussion there had been that the only thing that fits the specific commodity is crushed vehicles. Crushed washing machines and other items do not fit into the specific commodity.

The request to include all scrap metal into the Specific Commodity was not supported by the public forum and other scrap metal will have to be secured as per the general requirements.

Luke Loy had suggested during the public forum that he could go to a facility and take some pictures to see what type of products are out there and see if there is any requirement to go deeper into the specific commodity.

It was concluded that unless the regulators make a change to the regulations in regard to this type of commodity, enforcement and industry are bound to deal with scrap metal under general provisions and crushed cars as a specific commodity. Therefore, the issue request was denied.