OOSC, Parte II, Punto 14. Autobuses, b. Descripción del encabezado: Cableado vs. Cables
| Fecha de registro | 4 de abril de 2008 |
|---|---|
| Número de asunto | 08-024-PCC |
| Nombre | Pierre Pratte |
| Agencia | Soci,t, de l'Assurance Automobile du Qu,bec |
| Dirección | 333 boul. Jean LesageQu,bec, QC, G1K 8J6CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (418) 862-0362 |
| Fax | (418) 862-4611 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Transporte de Pasajeros |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Las descripciones de los títulos y subtítulos son el único lugar en la sección "Elemento crítico de inspección del vehículo" donde se utiliza el término "Cableado" en lugar de "Cable". La palabra "Cableado" no debe considerarse sinónimo de "Cables". |
| Justificación o necesidad | El uso de la palabra "Cableado" en la descripción general de ese elemento puede confundir a los agentes de tráfico sobre qué constituye el "Elemento Crítico de Inspección Vehicular". Dado que solo queremos que los "Cables" sean el tema de dicho elemento crítico, el título debe reflejar esa intención. Tal como está redactado ahora, implicaría que el aislamiento desgastado del cable del sensor de presión de aceite se considera un "Elemento Crítico de Inspección Vehicular" y, por lo tanto, no se emitiría la calcomanía. Esa no es la intención ni lo que se espera. |
| Solicitud de acción | Modifique el apartado 14. BUSES, b. del OOSC Parte II para que diga: "Sistemas eléctricos y cables en los compartimentos del motor y de la batería". Además, añada una "NOTA" al OOSC que indique: "Un cable es la parte que transmite energía de un sistema eléctrico de alta potencia/voltaje. Normalmente no incluye protección contra sobrecarga de circuito (por ejemplo, de la batería al motor de arranque eléctrico o del alternador a la batería)". Esto ayudaría a aclarar la diferencia entre un cable y un alambre. El uso de la expresión "alta potencia/voltaje" sirve para establecer una distinción precisa, ya que el cable de un sensor de presión de aceite tampoco tiene protección contra sobrecarga de circuito, pero transporta una corriente eléctrica muy baja. |
| Medidas adoptadas por el comité | Issue Request 08-024-PCC Motion made and seconded and approved unanimously to amend OOS criteria. amend the OOSC, Part II, 14.b. by striking a word in paragraph (3) and adding a note as follows: 14. Wiring and Electrical Systems in Engine and Battery Compartments Emergency Exits and/or Electrical Cables and Systems in Engine and Battery Compartments (Buses) * (1) Electrical cable insulation chafed, frayed, damaged, burnt, causing bare cable to be exposed. (393.28, 396.3(a)(1)) * (2) Loose or corroded connections at battery posts or unsuitable insulated protection to electrical components. (393.28, 393.77(b)(7), 396.3(a)(1)) * (3) Missing or damaged protective grommets insulating main electrical cables through metal compartment panels. (393.30) * (4) Broken or unsecured mounting of electrical components. (396.3(a)(1)) * (5) Electrical cables unsupported, hanging or missing clamps that may cause a chafing or frayed condition. (393.28, 396.3(a)(1)) * (6) Any visual leaking of lubricant (i.e. engine supplied oil pressure) from electrical component such as alternator, auxiliary heater, etc. (396.5, 396.3(a)(1)) Note: A cable is the power-conveying part of a high wattage/voltage electrical system. It usually has no circuit overload protection included in the system (i.e. battery to electrical starter or alternator to battery). Additionally, the appropriate changes will be made to Operational Policy 5 upon passage of the change. This item will be sent to the membership for vote 10/08 |