2007-01 Express Brake International Inc - Boletín sobre forros de freno segmentados
| Fecha de registro | 21 de marzo de 2007 |
|---|---|
| Número de asunto | 07-021-VEH |
| Nombre | Kerri Wirachowsky |
| Agencia | Ontario Ministry of Transportation |
| Dirección | 3-500 Weber Street, NorthWaterloo, ON, N2L 4E9CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (519) 885-7954 |
| Fax | (519) 885-9454 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | El reciente informe 2007-02 de Express Brake International Inc. sobre forros de freno segmentados indica que existe una infracción en el espesor del forro de 3/8" o en los indicadores de desgaste. Actualmente, no existen criterios de infracción en la norma 393.47(d) ni en la norma NSC 11 (Canadá) para esta medida. Debido a la configuración del freno, cualquier espesor inferior a 3/8" representaría un problema y requeriría el reemplazo de los forros. Cuando el forro alcance un espesor de 1/4", la abrazadera y el poste central estarían en contacto con el tambor. |
| Justificación o necesidad | La indicación actual en el boletín señala que el revestimiento estaría en infracción si su espesor fuera inferior a 3/8", sin embargo, no existe legislación en EE. UU. ni en Canadá que respalde esta infracción. Debido a la composición particular de este freno, ¿podría determinarse que si su espesor fuera inferior a 3/8", estaría infringiendo la norma 396.3(a)(1)? De ser así, esto debe incluirse en el boletín. |
| Solicitud de acción | Modificar el boletín para indicar que las medidas ya existentes en la legislación vigente constituyen una infracción del artículo 393.47(d) y, si procede, establecer que cualquier medida inferior a 3/8" o 1/4" con respecto a la mesa o poste constituye una infracción del artículo 396.3(a)(1). Si el comité aprueba la modificación, se deberá enmendar el criterio de OOS para abordar la medida específica. |
| Medidas adoptadas por el comité | After discussion in the Vehicle Committee it was determined that the Express Brake Bulletin be rescinded based on the inconsistencies between the FMCSR/NSC Standard 11 measurements and the lining measurements that are indicated by the manufacturer. It was concluded that these brakes will be treated in the same manner as all other air brake linings until amendments are made to the regulations to support anything different. |