Conjuntos de frenos de disco de aire
| Fecha de registro | 23 de mayo de 2005 |
|---|---|
| Número de asunto | 05-007-PCC |
| Nombre | Paul Groeneveld |
| Agencia | Ontario Ministry of Transportation |
| Dirección | 301 St. Paul Street, 3rd FloorSt. Catharines, ON, Canada, L2R 7R4United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (905) 704-2162 |
| Fax | (905) 704-2467 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Transporte de Pasajeros |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Los autobuses se fabrican con sistemas de freno de disco neumático que constan de una pinza que se desliza sobre un pasador flotante para accionar las pastillas de freno. Estos sistemas están diseñados con una cámara de freno neumático cerrada y una varilla de empuje. En la mayoría de los casos, las pastillas de freno no son visibles, lo que impide determinar su grosor. Además, no se dispone de medidas de la varilla de empuje. Los fabricantes de estos sistemas de freno recomiendan inspección en carretera. |
| Justificación o necesidad | El NA OOSC hace referencia a componentes de frenos de aire, como el recorrido de la varilla de empuje expuesta y el espesor de las pastillas de freno. Los Procedimientos de inspección de NA no hacen referencia a los procedimientos de inspección de conjuntos de frenos de disco de aire con varillas de empuje encapsuladas. |
| Solicitud de acción | Interpretación y aplicación de la norma NA OOSC y de los procedimientos de inspección al inspeccionar conjuntos de frenos de disco neumáticos con varillas de empuje cerradas. Consideración para la incorporación de procedimientos de inspección en el programa de capacitación de conductores de autocares. |
| Medidas adoptadas por el comité | Passenger Carrier Committee in consultation with Training will submit clarification to motorcoach training course. TMC to conclude disc brake report in Fall 2005. Recommendations to OOSC and training modules will be reviewed after TMC release. In Denver in 2008, the Air Disc Ad-hoc Committee submitted a revised version of the Level I procedure and the 20% brake Criterion including components that can be examined during a roadside inspection. |