Actuellement, lors d'une inspection de niveau XNUMX sur des unités motrices tractant une remorque avec des freins électriques, on suppose que le système de freinage fonctionne sur la remorque. Ceci est plus évident pour les véhicules équipés de contrôleurs de frein. Ce qui suit est un article qui a été écrit concernant les contrôleurs de frein.

Les contrôleurs de frein de remorque sont un élément essentiel de l'équipement de sécurité et, comme leur nom l'indique, ils contrôlent les freins électriques d'une remorque. Sans un, les freins du véhicule tracteur doivent arrêter tout le poids et l'élan du véhicule et de la remorque. Cela peut entraîner des distances d'arrêt beaucoup plus longues et des freins endommagés par la chaleur au mieux, ou une collision au pire.

Un bon contrôleur de frein de remorque active non seulement les freins de la remorque en douceur lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein à l'avant, mais il permet également aux roues de rouler en douceur lorsqu'il est temps de reculer la plate-forme dans un camping ou un espace de stationnement. Il peut également alerter le conducteur de toute défaillance de la chaîne électronique qui relie la remorque au véhicule tracteur ou des freins de la remorque eux-mêmes.

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Sans véhicules équipés d'un contrôleur de frein sur une remorque équipée d'un système de freinage électrique, il n'y a aucun moyen pour les freins de la remorque de fonctionner comme prévu par les fabricants car il ne reçoit pas de signal électrique pour actionner les freins.

Si les remorques sont fabriquées avec des freins électriques, un contrôleur de frein électrique est nécessaire pour envoyer le signal à la remorque. Une façon simple de tester pour s'assurer que le contrôleur fonctionne consiste à mettre le véhicule en marche et à l'arrêter avec la partie manuelle du contrôleur de frein, la remorque recevant une puissance de freinage de 100 %.

S'il n'arrête pas le véhicule, il est évident que la remorque n'a pas de freins et tomberait donc au-dessus de l'exigence de freinage de 20 % pour être mise hors service.

La discussion au sein du comité était que s'ils devaient en faire quoi que ce soit, l'absence d'un contrôleur devrait être sous 396.3a1 et placé OOS. Cependant, bien que le comité ait convenu qu'il est recommandé d'avoir un contrôleur de frein externe en place pour tester les freins, le règlement n'exige pas de contrôleur de frein.

Si l'absence du contrôleur de frein entraîne des freins inopérants, cela est déjà couvert par le règlement et l'OOSC. Les experts de l'industrie des freins présents à la réunion ont indiqué que vous ne pouvez pas simplement appliquer les freins de la remorque sans contrôleur, les freins de la remorque ne fonctionneront pas.

Cependant, s'ils les avaient branchés d'une manière ou d'une autre (contrôleur interne ou intégré), vous le sauriez parce que les freins de la remorque seraient activés dès que le frein de service serait appliqué. Il devrait y avoir une indication que les freins s'appliquent quelle que soit l'application (par exemple, les aimants s'activent et entrent en contact avec le tambour, etc.)

L'inspecteur aurait besoin d'être en mesure d'articuler qu'il ne travaillait pas avec ou sans contrôleur.